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存贷款基准利率调整应保持谨慎。基准利率长时间未作调整可能并非企业融资成本下降缓慢的根本性原因。就目前经济基本面来看，基准利率全面调整的政策效果可能不佳。当前利率并轨也不宜操之过急，各种可选路径的条件都还不够成熟。考虑到取消存款基准利率对市场的影响较大，贷款定价“换锚”可以先行。贷款定价并轨可尝试引导LPR与政策及市场利率挂钩等，推进并轨的同时疏通价格型货币政策工具的传导渠道。

为什么说是事实收购？这笔投资完成后，福特将成为Argo.ai最大的持股人。而Argo.ai有了这笔钱，当年就计划把团队扩张到200人，并和福特自动驾驶团队整合。未来，Argo.ai将逐渐成为福特的全资子公司。数据，更是自动驾驶企业的重要护城河之一。

中国民航局副局长李健周一表示，就这起事故，中方已经在作出停飞决定前与波音公司、美国联邦航空局进行了沟通，“由于美方一直很难下定决心，民航局只得率先做出停飞该机型的决定，并致函告知美方，同时表示希望美方可尽快重新确认保障波音737-8飞行安全的有关措施。一旦问题可以解决，再重新恢复该机型的商业飞行。”李健在正在召开的“两会”场合中表示，波音737-8机型出现的问题目前只有在自动驾驶状态可以解决，人工驾驶状态则来不及，再接自动驾驶也接不上。技术上有一些办法，但不能根本解决。”

据纽约时报消息，在他们统计的47家航空公司中，除9家飞行状态“不明”的航空公司外，中国航空、南方航空、印尼狮航、巴西勒莫国航等19家航空公司已停运，占比高达40%，且这一数字呈现增长趋势。这起灾难的发生，让波音公司必须直面来自全世界的压力，作为世界最主要的民航飞机生产商，波音的客机如果存在如此致命的安全隐患，将会是一个巨大的问题。为此，波音公司在事发后发表声明称：“波音公司获悉埃塞俄比亚航空公司302号航班波音737 Max 8型飞机上的乘客和机组人员去世的消息，并深感悲伤。”声明同时说，波音公司一个技术小组正前往坠机地点提供技术支持。

再加上计算单元、雷达、相机等等硬件成本，一部自动驾驶汽车的成本至少也要在25万美元以上，和兰博基尼的顶级跑车价格相当。对于现如今自动驾驶企业数千、甚至数万的车队来说，这笔支出显得极为可观，也就成为了自动驾驶企业身上的沉重负担。如何应对？开源节流都不够

中石油、中石化、中海油三大公司要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12358价格监管平台举报价格违法行为。我们正密切跟踪成品油价格形成机制运行情况，结合国内外石油市场形势变化，进一步予以研究完善。