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内地体育用品商安踏于今年9月时曾表示，正与内地私募股权公司方源资本向Amer发出要约，作价每股40欧元，涉资约46.6亿欧元（约423.9亿港元）。彭博早前曾报道，该财团正在推进对Amer的潜在收购交易，并为此寻求至少35亿欧元的银行贷款。

据香港《大公报》7月26日报道，25日香港反对派再策划于九龙塘站内闹事，不料这场在网上显得“声势浩大”的行动，在现实中却响应寥寥，九龙塘站仅有一人出现，且几乎未有行动，而太子站也仅有数人出现。尽管如此，为了预防这场可能存在的闹剧，港铁依旧加派职员维持秩序，《大公报》称，估计有上万名乘客因此受到影响。

外资进入首先冲击的是PHEV乘用车市场，之后EV乘用车市场也将面临较大挑战。在国内，无论是体量还是增速，PHEV乘用车比EV乘用车都要小得多。2019上半年国内EV乘用车销售44.4万辆、同比增长70.1%，而PHEV乘用车只有13.0万辆、同比增长36.8%。而与国内不同的是，海外新能源车企除特斯拉外，像宝马、大众、通用、奥迪等世界一流车企，其结合自身传统汽车平台优势，皆优先发展PHEV乘用车，如530 Le、帕沙特、VELITE5、A6 e-tron等。当前国内PHEV市场外资品牌暂时只有宝马和奥迪，后续外资全面进入后，本土厂商压力巨大。

近几年，獐子岛的盈利水平波动极大。2015~2018年，公司净利润分别为-2.43亿元、7959.34万元、-7.23亿元和3210.92万元。今年一季度，公司净利润亏损4314.14万元。在经营业绩仍较为低迷的背景下，管理层却不愿意遵守之前的自愿降薪承诺了。

（本文作者：摩根士丹利华鑫基金固定收益投资部 葛飞）责任编辑：石秀珍 SF183根据报告，在2018年的调查中，相较于全球69%的平均值，过去12个月75%受访中国内地家族企业与55%的香港家族企业实现了销售增长。约67%的内地受访者表示，在过去12个月实现了两位数的同比增长，比例大约是全球占比（34%）的两倍。

EV乘用车往高端车型转变，主要受政策和市场两方面因素驱动：1）补贴政策要求续航里程门槛提升。以100≤R＜150km纯电动乘用车为例，2017年财政补贴2.0万/辆、2018年过渡期只有1.4万，过渡期后没有补贴；2）市场端代步车销量下滑，蔚来ES8等大型车上市。A00车型主要是代步车，之前因成本小、价格低、叠加共享汽车市场爆发，销量大增。后由于安全系数低、质量较差，销量下滑。2018年蔚来ES8等大型车上市，C型EV乘用车销量开始增长。