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互联网巨头公司与汽车企业之间的跨界融合已成为趋势。腾讯公司相关负责人对《经济参考报》记者表示，腾讯将智慧出行、车联网、车路协同视为5G在To B（企业级用户）领域最大的市场空间，定位于智能网联连接者，腾讯将从平台、核心技术、产品服务等方面打造合作共赢的生态，进一步推动5G应用场景的落地。此外，百度也宣布与吉利达成战略合作，在智能网联、智能驾驶等领域进一步深入合作。一汽、东风、长安三家车企则联合苏宁、腾讯、阿里巴巴等共同打造智慧出行平台T3出行。

监管部门对于汽车金融公司的设立要求较高，非金融机构作为汽车金融公司出资人，应当具备的条件主要包括：最近1年的总资产不低于80亿元人民币或等值的可自由兑换货币，年营业收入不低于50亿元人民币或等值的可自由兑换货币（合并会计报表口径）；最近1年年末净资产不低于资产总额的30%（合并会计报表口径）；经营业绩良好，且最近2个会计年度连续盈利等。基于以上原因，持牌汽车金融公司大多数是大型汽车集团背景。截至目前，全国持牌汽车金融公司已有25家。

小米9 Pro 5G标配40W有线快充充电过程中，小米9 Pro 5G还会显示“Charge Turbo”的字样，出现该字样即代表手机正在快速充电。此外，小米9 Pro 5G还支持30W超级无线闪充。为了实现如此快速的充电速度，小米9 Pro 5G内部的无线充电线圈采用5层纳米晶体结构，有效降低感应电流，让充电时的发热更少。在加上双层级电荷泵进行两级降压，将高电压转化成手机电池能够直接输入的低电压，最终实现30W的无线快充。

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（国际金融报记者 陈圣洁）责任编辑：杨群本文来自爱范儿让我们把时间的拨盘调回到 2014 年。这年，主流手机还是 iPhone 6、Galaxy S5、Xperia Z3 和 HTC M8；这年，罗永浩刚刚发布了 Smartian T1；这年，刘作虎也第一次打磨出腰线动人的一加手机；这年，3.5 mm 接口还没有被手机厂商们嫌弃。

他还表示，应当从“循环经济”的角度研究共享单车问题，共享单车需要符合“循环经济”的发展战略模式，“从制造、运营、报废、回收的一整套全生命周期流程都强调循环经济——在制造环节考虑它的耐用性，不要用传统自行车材质来设计制造；在运营环节，运营企业要明确共享单车‘卖的不是自行车而是自行车服务’；对达到寿命期的单车，要有回收部门展开回收，拆解过程中对不可用的直接处理掉，可用的进入再循环流程”。