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目前还在运营且没有停运计划的国内邮轮只剩下一艘，即渤海轮渡（603167.SH）旗下的“中华泰山号”，但这艘船的处境同样艰难。渤海轮渡2017年财报显示，其邮轮业务亏损3000万元，亏损率达26%。实际上，包括海娜号、新世纪号在内的“本土邮轮”都是从外国公司购买的老旧船只，吨位小、设施陈旧。中国自己制造的“南海之梦号”等则是由普通客轮改造的，往往不被认为是真正的邮轮。中国在豪华邮轮制造上仍是空白。

从数据可以看出，葫芦娃药业应收账款及票据同比大幅增长，且从2017年开始，已远超其归母净利润。另外，和大部分中成药企业一样，葫芦娃药业也存在重营销轻研发的现象。报告期内，葫芦娃药业的销售费用分别达到0.91亿元、1.46亿元和3.88亿元。占其营收的比例为18.69%、22.29%和39.43%。其中业务推广费支出分别为0.47亿元、0.90亿元和3.10亿元，占各期销售费用的51.49%、61.77%和79.78%。

“我们从海立股份采购了不少定频压缩机，主要是低端市场，这些年消费升级，产能都向变频高端转型了，定频的需求还是有的，但这种情况下又没法新扩建产能，因此海立的压缩机稳定供应对我们很重要。”上述格力电器内部人士表示。压缩机是空调最重要的零部件，也被称为制冷系统的心脏。格力电器的空调压缩机主要由自家的凌达压缩机厂供应，也有部分采购自海立股份等第三方供应商。

游客的体验下降之后，邮轮度假产品的口碑就会降低，旅行社的销售就会更困难，形成恶性循环。“邮轮公司其实是非常痛苦的。”寿晓渊说，“因为最终人家会说这个邮轮的岸上游是一塌糊涂，把旅行社忘掉了。”邮轮公司并不是不想经营岸上游，但是按照中国法律的规定，岸上游属于“出境游”，必须由境内具有出境游资质的机构来组织。国外邮轮公司不符合申请资质的条件，只能交给有资质的旅行社来做。这样一来，岸上游质量低、体验差的问题就难以在短期内解决。

二期项目竣工后，吴淞港可以同时停泊四艘20万吨级的巨型邮轮。这座仅有六年历史的港口见证着中国邮轮产业飞速发展的奇迹：按照接待游客人次计算，吴淞已经成为世界第四大邮轮港口，而排在前三位的迈阿密、劳德代尔堡和卡纳维拉尔角都在美国的佛罗里达州——也就是说，上海已经成为除佛罗里达外的世界邮轮中心。

据南方都市报4月22日报道，2018年，深圳大学研究生院退学硕博132人，有74%原因是因为学位论文不过关无法毕业，主要以硕士为主。“深圳大学有完善的研究生学位论文的质量管理和保障体系，对学位论文的开题、预答辩、查重、送审、评议和公开等方面做了严格的要求。”深大研究生院工作人员在上述报道中建议，报考研究生前要根据个人兴趣和本科学习基础选择专业；入学后要与导师详细讨论确定研究方向并制定“研究生个人培养计划”。