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同样,受益于高端白酒的量价齐升,多数白酒企业今年前三季度的业绩也表现不俗。数据统计发现,截至10月28日,沪深两市共有14家白酒上市公司交出了2018年前三季度业绩报告,在报告期内,14家公司均实现了营业收入同比增长的好成绩,除了顺鑫农业、金徽酒及青青稞酒3家公司的营收增幅低于10%,伊力特营收增幅为16.49%外,其它10家公司的营收增长率均超过20%。
到2019年,公司这一状况仍没得到缓解。最新的业绩预告显示,因客户回款较慢、计提应收账款减值准备金额较大,同时公司总体销售收入较去年同期下降等因素影响,公司预计上半年净利润同比下降75.02%至53.16%。几乎同步的是,公司财务费用在近两年也呈现爆发式增长。数据显示,2017年全年财务费用134.29万元,同比增长459.08%,其中利息支出138.49万元,同比增长202.7%。在2018年更是因为通过银行借款、融资租赁等方式筹集的有息负债金额较大,导致财务费用较上年大幅增长。
数据显示,代表航运景气度的波罗地海干散货指数(BDI),在遭遇了2008年金融危机重创后,便长期处于2000点的航运公司盈亏平衡线以下,存在大量运力过剩的情况。尽管2018年,在中国沿海等区域的活跃运输需求支撑以及全球原油轮运市场的复苏下,运力供需关系获得了一定的改善,2018年BDI指数得到了一定提升。
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那么,一味“烧钱”就能顺利抢下市场份额吗?也未必。在移动互联网竞争进入下半场之后,烧钱战术越来越呈现边际递减效应,这已成为行业共识。其原因在于,消费者在做消费选择时,除了要算一笔经济账,更要算一笔综合账,比如:人身与财产安全、隐私保护、支付风险等。出行是一项高度私密化的日常活动,如果安全打了折扣,烧钱带来的补贴价值就不重要了。换言之,在消费升级面前,综合账比经济账更重要,这方面才是真正的竞争蓝海,才是企业应该付诸心血的用武之地。