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2万亿空前减税降费政策下，规范发展的企业普遍税负下降，但也有个别企业税负不降反增，这引起了税务部门高度关注。经过分析，没有用好用足税收优惠政策是导致企业税负不减反增的主因，经过辅导这些企业税负有所下降。桂林航天电子有限公司财务负责人付波发现，4月1日增值税税率从16%降至13%后，公司税负反而增加了几万元。

尤其，当无人机点亮夜空，数万人同框见证，合影留念，场面超级感人，场面超震撼，令人倏然泪下。现场视频同样不能错过↓↓↓太震撼了这场声光璀璨的科技灯光大秀，是来自天津开发区本土企业一飞智控，在新中国70周年之际，用自己的方式为祖国献上的最深情祝福。

根据信息技术产品降税协议安排，自2019年7月1日起，对298项信息技术产品实施第四步降税，取消14项产品进口暂定税率，同时缩小1项产品进口暂定税率适用范围。在关税配额税率方面，继续对小麦等8类商品实施关税配额管理，税率不变。其中，对尿素、复合肥、磷酸氢铵3种化肥的关税配额税率继续实施1%的进口暂定税率。适当降低棉花配额外暂定税率，稳定和提升棉纺行业竞争力。

站立在“阳光照大地山青水秀，春色满人间鸟语花香”的楹联前，看到总书记来，孙观发领着儿子、儿媳、孙子、孙女，高兴地把总书记邀请到家里。总书记从前厅走到后院，从厨房走到卧室，看到厨房里有米有油，卫生间也很干净，连声说“好”。围坐在客厅里，习近平同孙观发一家和当地镇、村干部拉起了家常。

责任编辑：张缘成季度货币政策执行报告如期发布，这一次，疫情冲击下的全球经济走势是报告关注的重点。5月10日，央行发布《2020年第一季度中国货币政策执行报告》，由于今年以来新冠肺炎席卷全球，对全球经济金融造成巨大影响，报告明确“今年全球经济衰退已成定局”，各国陆续出台经济刺激政策，但后续经济发展隐患依然存在。本次报告聚焦疫情冲击下的全球经济发展及潜在风险隐患，以及中国货币政策应对的成效和下一步的货币政策目标。

已经记不清这是一汽第几次辟谣。在汽车行业，一汽集团、东风集团、长安汽车这三家企业的“合并”已经沸沸扬扬地传了一年多了，在这个过程中，有太多的细节都似乎可以被当做是佐证。比如，三大汽车集团内部的人才互换，他们开展密切地合作，包括成立联合的前瞻性研发中心，甚至联合的物流公司等等。甚至，连“合并“之后的公司名字都有了——“中国汽车集团”。每一次，三家企业之间有什么风吹草动都会和这个话题联系在一起，即便是最不看好它们合并重组的人，在频繁的重组传闻中，也开始对自己最初的看法产生了怀疑。“鼓吹”虽然是一个贬义词，但一直“宣扬”三大集团合并的人，可能并非出自恶意，而是出于对汽车央企在民族汽车产业发展中的表现感到失望。目前，一汽和东风的自主乘用车都比较羸弱，长安虽然突破了百万辆的大关，但这两年也进入发展低谷，从事实上证明其仍旧缺少稳定的体系能力。在中国汽车工业正进入转型和切换发展道路的时候，汽车央企角色的缺失或者错位，引起了外界的不满。特别是一汽集团，作为承载着希望，并耗费了大量资金的红旗一直未能摆脱发展的泥淖。而此时，通过重组增强是外界对汽车央企失望的表现所给予的反馈。