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从合约设计过程中可以看出，苹果期货贴近现货实际情况、融入市场主体意见，是为苹果产业“量身定做”的风险管理工具。作为全球首个鲜果类期货品种，苹果期货上市后引起了产业和投资者的多方关注，市场上也出现了合约规则不够完善、功能发挥不够理想的言论。对此，马拥军表示，从市场的一般规律而言，期货新品种从初创到走向成熟，需要市场对规则制度的逐步熟悉和检验，并在运行中发现问题，不断完善。例如，目前期货市场上的白糖、豆粕、螺纹钢等品种都经过了数次甚至十多次的合约修改，才逐渐成为较为成熟完善的期货合约。对于苹果期货，市场各方应给予更多冷静的观察和客观的分析，建言献策，帮助苹果期货不断完善，良性发展。

6月3日，亚洲各国如日本、韩国、马来西亚和台湾地区公布的PMI数据，均低于50点的荣枯分水岭，且出口新订单数据均呈现加速下滑态势。但是，从目前来看，日本、韩国、台湾地区都没有降息操作。5月31日，韩国央行（BOK）维持1.75%利率不变决策，尽管由于这个亚洲第四大经济体今年首季GDP大幅萎缩，创下10年来最差纪录。韩国央行（BOK）总裁李柱烈看好韩国经济在今年下半反弹，强调暂不调降利率。

在这样严峻的背景下，尹明善尝试做出改变，并从2015年开始着力将力帆转型引入新能源方向。力帆主导的新能源是换电池模式，初期用户希望是出租车、物流车等等。但是2017年1月曝出的新能源骗补事件，极大的打击了力帆的新能源转型，不仅力帆新能源汽车的生产资质被收回，还因为骗补被处以超过亿元的罚款。

力帆经不起这样的烧钱大战。“盼达用车估计达到五万辆车的时候可以实现盈利，现在是一万八千多辆，到年底的时候会达到三万辆。后来我们发现其实不需要三万辆或者五万辆的规模要求，盼达用车能否实现盈利取决于金融机构的支持，金融机构目前给我们的时间是两年的租赁期——24个月要把汽车的本息都归还，每个月还的钱就多了，于是它就很难赚钱。金融机构如果是给我们五年期的话，5000辆也可以实现盈利。很多像我们这样的汽车租赁机构，拿到的是五年期的金融租赁，像深圳有一家机构拿到的是五年期的资金支持，他们当年就赚钱。”尹明善说。

接下来，焦立中开始在他的文章中重点讲述中国的崛起给美国带来的挑战，并呼吁美国必须迎接这种挑战，维持自己的引领地位。比如，他写到当中国正在积极筹备空间站的建设时，美国却反而准备在2024-2025年时停止对国际空间站的拨款，因为美国政府认为空间站的管理可以直接交给商业机构去完成，可这种想法根本就是脱离实际的。

中海主席兼行政总裁颜建国表示，虽然规模不是公司特别追求的目标，但是为了净利润的持续稳定增长，所需要的规模增长是必须的。严跃进认为，对于央企和国企来说，其拿地也说明依然是希望做大规模，这是经营导向和基调。除此之外，“国有企业现在资金雄厚，他们需要积极拓展业务，拉动经济，因此会采取比较进取的拿地策略。”协纵策略管理集团联合创始人黄立冲说。