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值得注意的是，恒大十分看好汽车产业的未来，恒大方面向《商学院》记者证实了许家印对新能源汽车领域的信心，并称许家印公开表示，恒大已解决新能源汽车产业的五大制约瓶颈，包括并购瑞典NEVS、与世界顶级豪车制造商科尼赛克组建合资公司，获得世界先进的整车研发制造能力；入主卡耐公司，获得了日本顶尖技术和世界前三的动力电池产能；入主荷兰e-Traction，拥有世界最先进的轮毂电机技术；入股广汇集团，掌握全球最大的汽车销售渠道，完成新能源汽车的全产业链布局。

其中，厦门国贸将所持有的国贸汽车98.671%股权及福建华夏汽车城100%股权出售给厦门信达；厦门国贸下属公司上海启润实业，将所持有的国贸汽车1.329%股权出售给厦门信达下属公司厦门市信达汽车投资集团；厦门国贸下属公司宝达投资，将持有的国贸盈泰融资租赁25%股权出售给厦门信达下属公司香港信达诺。公告显示，以上交易均采用现金方式支付，交易价格合计5.27亿元。

其实，这并非个案，募资难的情况，近来一直笼罩着整个基金行业。百亿私募产品备案数创新低逆势发行新基金，被认为是资本寒冬之下，私募出名的最佳途径之一。在上一轮牛市之前，某知名私募就靠着“全员营销”的方式，全公司上下总动员，每个人都出去路演，最终在牛市前实现逆势扩张，充分享受到牛市的盛宴，在业内传为佳话。

据“上海发布”12月初刊发的消息，特斯拉上海工厂已基本完成土地平整，即将开工建设，预计明年下半年部分投产。同时，上海市领导听取了特斯拉中国区负责人相关情况的介绍，察看了特斯拉热销车型，鼓励企业在确保生产安全和工程质量的前提下，加快推进工厂建设。

会议还交流了家园建设有关政策在基层的落地情况，以及渠道转型方面的有关问题。会议要求，进一步研究完善蹲点工作的常态化机制，可适当延长蹲点时间，提升蹲点工作的针对性和实效性，多去基层的偏远网点、困难网点蹲点，此外还可以到客服中心的有关岗位蹲点。

造血匮乏，创始人成“老赖”ofo此前融资金额达到150亿元，在资本市场以及竞争对手的刺激之下，ofo大举扩张，从成立之初就开启了烧钱模式，一度布局国内外两百多个城市，投放在市场上的单车数量超过7000多万辆。但在繁荣背后是ofo从未实现过盈利，持续亏损以及“造血能力”的缺乏让ofo在短短两年从云端跌落到谷底。