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南湖国旅市场运营中心总监何颖华称，此次该旅社的“爆款”产品主要有中东和非洲线路，如售价9999元的“摩洛哥全景游”线路，可让游客深入撒哈拉沙漠10天，比原价便宜9000元；“土耳其蓝色浪漫全景游+卡塔尔中东王国豪华联游15天”线路售价6999元，比原价便宜了1万元。

早在2010年，为实现整体上市，一汽集团开始启动主业重组改制工作。2011年，一汽集团将旗下的核心业务及主要资产经重组设立一汽股份。在此背景下，一汽集团持有的一汽夏利和一汽轿车两个上市公司股份，被转移至一汽股份旗下。而一汽股份受让股份后，也做出了五年内解决与上市公司同业竞争的不可撤销承诺。

如果说2016年格力收购银隆被股东大会否决之时，董明珠怒斥股东，表明董明珠已经无惧挑战股东。那么三年之后，董明珠可以说是在格力只手遮天再无制约了。面对这样的董明珠，大股东格力集团的态度是高兴呢？还是高兴呢？在成功连任董事长之后的股东大会上，董明珠又旧事重提，说当年银隆一案被否决，其实小股民们全部投了同意票，“我们觉得是背后有人操纵了这件事情”。问题来了，小股民都投了同意票，那是谁投了反对票？能够操纵格力董事会的人，还能是谁？

这里面，只有河北京海确定是董明珠的盟友。董明珠在升任董事长之前一直分管销售，经销商是最可靠的基本盘。但即便经销商力挺董明珠，股份加在一起也只有9.63%，跟高瓴还差得很远。更何况，从高瓴资本过去的风格来看，继续在二级市场上增持股票应是大概率事件，这一点不妨走着瞧。以高瓴资本目前总盘子500亿美元的资金实力，董明珠要想在控股权上与其一教高下，是没有任何胜算的。

17年过去了，我们仍然能从17年前的那段互联网记忆里，找到现代互联网生活的“蜘丝马迹”。一位05后的孩子也看了“非典时期的网络日记”，惊呼“原来17年前有电脑？还有如此丰富互联网生活？我以为17年前还没有人会上网。”话说，这么有意思的网络征文活动，怎么就轮不到90后、00后了？

一汽改革担子大、包袱重，难免需要作出取舍。两年来，在自主乘用车板块，有红旗和奔腾的双双发力，发布全新的品牌战略，一汽夏利却显得极为平淡，除了宣布雪藏“夏利”品牌，全力打造骏派之外，推出的几款产品乏善可陈。其中，在对自主板块的梳理过程中，一汽集团将重心放在了红旗上，2018年1月8日一汽发布了新红旗品牌发展战略，提出了“2020年销量10万台级、2025年30万台级、2035年50万台级”的销量目标。