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开放喜忧参半放开合资股比将对中国车市的宏观发展以及微观企业带来不小的冲击，业内也存在不同的声音。汽车业内专家贾新光表示，对于中国汽车工业而言，放开合资股比无疑将对自主汽车品牌造成巨大的影响。曾经因政策而不得不与自主品牌进行合作的国外汽车巨头将纷纷成为竞争对手。可以预见的是，五年时间中将有大量的自主汽车企业倒下。

第七个观察，我们看到从中债市场隐含评级的迁移矩阵的情况来看，我们感觉2018年是信用风险集中释放，但是今年以来有所缓和，这里的图报告的是每个月中债隐含评级，红色代表上调的比例，蓝色代表的是下调的比例，可以看到2018年全年下调的比例特别大，但是到了2019年以来，实际上在收敛。大家可能有感觉，信用事件暴雷出现的频率比去年相对好一些。这是从不同的行业隐含评级调整情况做的统计，从中可以发现采矿业的信用状况有所好转或者是好转的比较明显，制造业下调的比重比较多，这个和当时宏观经济的形势，包括最近几年供给侧结构性改革和去杠杆，都是这些背景的体现。目前尤其要关注制造业的信用风险在未来的情况。因为我们每天也要看信用债的估值，不估值的时候我们要看价格信号本身，同时也要做财务分析，建一些财务违约预警模型，我们把一些成果和大家汇报一下。这里面用的是大数据挖掘的方法，用财务数据做了一个财务数据失败模型，我们到了13-17年四年间的财务数据做样本，财务指标都是大家常用的或者是公认比较相关的70多个财务指标建模，进行模型的训练，从结果来看，模型拟合的情况也比较不错，正确率将近达到95%，误判率在10%以内，截止18年已经披露年报的情况，我们对19年财务失败情况进行了预测，所谓财务失败就意味着可能带来信用风险，因为很多信用事件的发生一般和财务失败是划等号的。从这个财务失败模型来看，发现大概有将近46家发行人，将近90多个存量债可能在今年一段时间之内面临比较大的财务压力，从这46家发行人的行业特征来看，也验证了刚才的观察，这46家也主要集中在制造业。我们拿这46家发行人中债隐含评级情况也再次得到了验证，伴随财务状况的变化，它的隐含评级也有所下调，也证明价格信号的逻辑一致性，也证明了中债的隐含评级对过去调降的动作其实都有其背后的支持。

最大设计亮点，是索尼Xperia 5 Plus新机的矩形/角度设计，这一次完全扩大了屏幕范围且缩小了边框，配备6.6英寸的OLED曲面“瀑布”屏、似乎不再是21：9的比例，侧面配备指纹扫描器，@OnLeaks爆料显示机身尺寸为168.2 x 71.6 x 8.1毫米（9.3毫米，包括后摄像头凸起）。

业内人士表示，该案由于涉及金额巨大，一直备受关注。此次，作为首例由最高人民法院审结的汽车消费的“欺诈”纠纷案件，不仅对汽车流通构成“欺诈”的认定做出了明确指导，而对于消费者过度维权的行为也进行了约束，无疑具指导意义。退一赔三未获支持二审终审判决显示，最高人民法院撤销了贵州省高级人民法院一审认定被告构成“欺诈”判令被告向原告退还购车款并三倍赔偿1650万元的一审判决；认定被告行为不构成“欺诈”，从侵害消费者知情权的角度酌定被告赔偿原告11万元，原告负担该案一审、二审的绝大部分诉讼费用合计30余万元。至此，这起在汽车业内乃至社会上引起巨大反响的号称“史上最贵退一赔三案”终于尘埃落定、落下帷幕。

彭博董事长高逸雅（Peter T． Grauer）表示：“今天的决定，是中国走向更加开放、透明的资本市场过程中的重要里程碑，同时也印证了彭博连接全球投资者与中国市场的长期承诺。中国一旦被纳入全球综合指数，中国债券市场将为全球投资者提供更多机遇。”

表列同板块或相关股份表现：股份（编号）　　　　　　　　　　现价　　　　　　变幅-------------------------------浦江中国　　（01417）　　　2.14元　　　无升跌中奥到家　　（01538）　　　0.69元　　　无升跌