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尽管有些人认为，挖矿的能源消耗量存在问题，但他们却很难衡量社会中有多少人从比特币中获益。Bevand告诉Cointelegraph：回答‘比特币的能源消耗值得吗？’这是非常主观的，因为我们没有任何数据来衡量比特币对社会的帮助程度。有多少委内瑞拉人用它来逃避通货膨胀？有多少家庭将其用于国际汇款，从而避免了7.13%的汇款服务提供商的平均费用？有多少比特币百万富翁将他们新获得的财富捐给了慈善机构？我们没有足够的数据来回答这些问题。我不认为目前的能源消耗水平令人担忧。我们只占全球用电量的0.2- 0.5%。正如摩根士丹利的研究人员在他们的报告中所说的，加密货币的矿工目前只是公用事业‘微不足道的力量’。

截至上市前，趣头条累计融资3.44亿美元，投资者平均成本为1.45美元/ADS，假如IPO发行价为8美元/ADS，浮盈450%。鉴于投十个项目未必能有3个成功IPO，三年450%的收益率并不算高。从上线运营到IPO，趣头条比拼多多还要快，而且募集金额少，股东收益不到位，似有“早产”的意味。

来源：微信公会“今晚报”责任编辑：张义凌新能源汽车知豆被爆裁员欠薪 或投入前“爸爸”吉利怀抱作者：锦上花来源：GPLP（ID：gplpcn）今年，新能源汽车的日子都不好过。蔚来小鹏在为量产争得如火如荼的时候，有的企业为了生存苟延残喘。电动汽车知豆就是其中之一。6月底，创始人鲍文光不再担任总裁职务，来自汉腾汽车的李学明被任命为新总裁。

综合赔付率分化，其他类主体赔付率下行终结从目前的行业交流数据来看，此轮商车费改所期待的良性的综合成本率结构，即综合费用率降低，综合赔付率上升并没有出现，结果是综合费用率是一路上行了，赔付率却持续走低。众所周知，赔付率下行是商车费改的阶段性红利，因为引入了“无赔款优待系数”，出险后，消费者会对自行修理成本以及报案引致保费上浮成本做比较，对于较小的事故，往往选择自行修理或合并报案。正是因此，商车费改开启后，小额案件出险频率下降对赔付率的下拉作用明显，完全覆盖了保费下降的不利影响。但是，出险频率下降是有底线的，保费下降却并没有终结，从长远看，综合赔付率U型上行是商车费改的必然趋势。

责任编辑：依然【电报|万科郁亮：“活下去”是对自己说的】财联社3月26日讯，万科董事会主席郁亮于今日举行的万科2018年度业绩推介会上称：“‘活下去’是我们对自己说的，从去年下半年，很多人操心，要么担心我“活不下去”，要么担心我们让别人活不下去，万科是一个有危机感的公司，我们对内部人说的话变得好像公开讲的话，变成一种困扰。”（财联社记者 杨依依）

头痛擦粉，重颜面。新一轮商车费改启动之时，其重要的目标就是调整成本率内部结构，形成良性的“低费用、高赔付”模式。随着渐进式改革不断深入，我们离这个目标却越来越远：2014年1-8月，行业车险综合赔付率为63.3%，综合费用率为35.5%；2018年1-8月车险综合赔付率为56.3%，综合费用率为43.7%。