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媒体：今年可能有很多牛仔服公司分拆后独立上市牛仔服饰行业竞争相当激烈。根据市场研究机构欧睿国际的数据，全球五大牛仔裤品牌，除了销量排在榜首的李维斯之外，Zara、H&M均为上市公司，而Wrangler和Lee均为上市公司VF Corporation所有：

但从另一个角度来看，股价早盘的大幅低开在说明抛盘态度坚决的同时，也体现了市场承接力量的不足，只能通过股价的大幅下跌来缓解市场的抛压，同时6万多手的成交量对于一个流通股本达到11亿多的大盘新股而言也显得偏小，这也给股价全天的运行确立了基调。在开盘之后工业富联的股价尽管一度出现快速拉升的态势，但在市场抛压较大的背景下，这样力度的上攻显得动能不足，股价也很快掉头往下。尽管早盘股价还能维持在24元以上运行，但在午后股价跌破24元之后，多杀多割肉盘和中签投资者止盈抛盘的大量涌出，使得其股价走势午后更是一蹶不振，尾盘一度触摸跌停板，最后以大跌9.45%报收。

责任编辑：王妍记者 | 席菁华编辑 | 张慧股价下跌1.19%，报收2.50元/股。10月30日，大唐发电（601991.SH/00991.HK）股价在刷新历史新低后，继续下探。11月6-13日，大唐发电的股价连续六个交易日下跌。11月15日，大唐发电股价报收2.37元，跌幅0.84%，再刷新低价记录。

原标题：2020限硫令，到底是个什么鬼？．．． 别再被蒙了来源：海事服务网CNSS，作者时阳一、“2020全球限硫令”的背景？❶IMO MEPC70，全球硫排放限额从3.5%直降到0.5%，并于2020年1月1日生效，不再延期---板上钉钉

上图，有几座是航运中心港口城市？ 新家坡？上海？ 海上的空气会污染到岸上？ 当然，污染是绝对的，但主体要搞清楚！但是让航运来背锅， 让船东来买单， 却是游戏的规则……沾上边，就能找到你……还得服气认罚---扛环保的旗帜，绝对是正确的。　　如何提高油价---烧硫份越来越低的低硫油，基本上硫分含量越低， 价格越高，　　就如同西方人喝的葡萄酒---糖分越低， 品味越高， 价格也就越高， 这似乎是西方人熟悉的配方---高油价在路上。　　❺“2020全球限硫令”应运而生---制定规则　　既然大家都不愿退出，怎么办？想去做，就去做，或许心想事成。　　因此，国家的意志和实力，航运财团大船东的意愿和实力，就会凸显，也只有他们同时具有消减运力的客观意愿和实力， 他们是“高智商有权有钱有闲的人”，可以了解下IMO。　　IMO在联合国的框架下工作，国家就是通过船旗国和自己的船级社，船东也是通过所属船舶登记的船旗国和船级社，来表达/表现他们的意志/意愿和实力，船旗国和船级社或许是他们在IMO推动“2020全球限硫令”的主要推手。　　推动的手段就是通过立法，来抬高环保门槛，即通过提高油价增加运营成本，从而来达到淘汰运力的目的。这或许是大家认可的较公平的游戏规则---“2020全球限硫令”应运而生。　　IMO会强力推动“2020全球限硫令”直到实现既定目标---不会改变　　❻2020限硫令”会不会导致高油价？---不用怀疑　　看一段供油商资料：▼

全球船用油市场概况，全球前十大船加油港口供应量超过1亿吨，核心港口大多集中在亚欧航线上，比如新加坡、鹿特丹、富查伊拉、安特卫普、香港、釜山等。纵观全球船用油市场，2018全年新加坡港的船舶燃油供应量为4980万吨，雄踞全球第一，我国舟山港也首次进入全球前十大供油港口。