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业务转型难度大两极之间分化加大摆在基金子公司面前的转型方案，往往是ABS、FOF等业务，这一年过去依然多数公司仍是摸着石头过河状态，或者甚至暂停新业务突破，但也有少数公司略有突破。“目前基金子公司规模是在持续往下走的，转型的难度非常大。目前只有ABS业务有些进展，但其实ABS业务也比较难做，没有足够多的人才，项目管理周期比较长，目前业务量不多。” 北京一家银行系基金子公司高管表示。
当然，往年下跌，并不意味着今年一定下跌！不过，投资投的是概率，没有人能绝对预测后市，大数据时代，以“数”为鉴，不失为一种参考。为何五一节前的最后一周，沪综指下跌的概率会高于上涨概率呢？第一，当周上市公司年报以及一季报将落下帷幕，而业绩差的公司发布的时间往往较晚，市场可能遭受诸多绩差公司的冲击。
比如，作为国泰元鑫的四大支柱产品线之一的资产证券化业务，公司自2014年起开始业务布局，2016年和2017年是业务开展的高峰期，到目前为止累计管理规模近百亿元。据介绍，国泰元鑫公司资产证券化项目类型较丰富，基础资产涉及门票收益权、公共事业收费权、小额贷款、融资租赁、类REITS及CMBS等多个方面。国泰元鑫建立了较为规范的资产证券化业务制度、流程、质控内核机制，并根据监管政策的调整不断优化和更新。
如果这个时候，再布局一些新的业务线，或者继续扩张，垫进去的钱就会急速增加。汽车金融就如一盘精密的仪器，什么时候扩张，什么时候回笼资金，都需要精打细算，否则就有玩砸的风险。在资金充沛、风口正盛的时候，自然可以玩得大胆一点。但今年的环境，却和往日不同。
最新消息，联控为第二大股东的东航物流近日已向中国证监会递交招股书，申请在深交所上市。招股书显示，东航物流2018年营收破百亿元人民币，净利润达10.83亿元人民币。联控多年来的战略投资透过分拆上市，令价值投资回报得以大幅提升，成为集团盈利增长动力，提升策略投资基金的吸引力。
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