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数据显示，8月12日至9月12日，有212家上市公司接受了800多家私募机构的调研，其中61家上市公司获得了超过10家以上私募的集中调研，27家上市公司获得了20家以上私募调研。记者注意到，有5家百亿级私募扎堆调研了三只松鼠，三只松鼠2019年半年报显示，营业总收入45.11亿元，同比增长39.58%；净利润为2.66亿元，同比增长27.94%。
徐留平认为，一汽与上述公司强强联合，则可集中优势资源，在多样化的生态当中互相学习，让产品的质量、性能以及智能化程度都达到一个更高的水平。“最近，一汽签订了若干个战略合作协议，目前的合作主体主要体现在产品技术和平台层面，下一步还会涉及到大设备层面，我们会在关键的核心技术上进行合作，包括BAT在内，我们都在进行磋商。”徐留平强调，“目前，汽车行业正处在转折点上，企业如何把自己的资源平衡好，让自己的品牌、产品和服务能够更加健康是一个需要综合考虑的问题，而电动化和智能网联这两个领域，一汽不会拒绝合作。”
华锐风电上市前一年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润（简称“扣非归母利润”）高达28.16亿元，然而上市当年业绩下滑79.28%到5.84亿（后来证监会认定2011年度财务造假，虚增利润1.77亿），上市当年的第四季度开始出现亏损，自2012年度起连续6年扣非归母利润都是亏损的：
有分析认为，长此以往，人人车平台的车主线索或将被“黄牛”接盘，宣称没有中间商（黄牛）赚差价的人人车可能会沦为黄牛公司。针对“黄牛”的质疑，人人车方面未正面答复燃财经。人人车告别C2C这并非人人车历史上第一次出现危机，回顾它过往5年历史，除了成立初期拥有过短暂的一段高增长时期，之后每隔一段时间或多或少都会传出一些负面消息。
销售和评估本来是人人车C2C模式的两个核心环节，但此次均被裁撤，显示出人人车在战略上的大转向。有分析认为，人人车此次调整意在由重变轻，但抛弃了C2C模式立足之本的人人车，真的能够继续生存吗？对于此次推出的合伙人制，有被裁员工称，其实质就是将平台上的卖车信息按条数打包出售，“内部员工如果想成为合伙人，也要先离职。”此外，还需向公司缴纳4万元费用，而从公司得到的却只是一个包含250条车主信息的套餐包，公司希望合伙人可以借此自行撮合交易，甚至连服务费都可以自主定价。
“工业化不是简单的复制，工业化要服务于市场，要改进工业流程，实现更加现代化和智能化。”在4月28日东方影都举办的“电影工业化论坛”上，乐创文娱董事长张昭表示，他想起2015年来青岛拍《长城》的时候。“主角要带五个孩子来，可是北京的雾霾怎么让他带着孩子来，他不接这个戏，所以有很多外景，都来不了。最后选择了青岛，因为没有雾霾。这就是电影，你得想很多事儿，不是那么简单的讲个故事就行了，故事很重要，但是在制作环节，有太多问题需要考虑。”
