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但另一方面，受困于机票搭售等连串舆论危机影响，携程在商业模式上作出了重大调整，这引致其交通出行业务陷入增长停滞，急需寻找新的业务增长点。于是携程选择转入线下领域，开辟新的流量入口和利润增长点，其中旅游门店和专车市场成为携程最重要的落子。近日，携程度假渠道事业部总经理、旅游百事通CEO张力向时代周报记者表示，目前携程在全国各地已经开设了超过7000家线下门店，目标是争取今年实现8000家门店落地。

这也解释了为何携程会选择进入专车领域。在网约车行业里，专车是利润最厚同、增速相对较高的细分市场。根据咨询机构罗兰贝格发布的《中国专车市场分析报告》显示，纯专车市场（比出租车溢价20%以上的专车，不包括滴滴快车、人民优步等廉价专车），到2020年将达到约5000亿元规模，2015–2020年的年复合增长率达129.3%。而艾媒咨询报告的数据显示，2017年专车用户的规模达到2.36亿人，2018年有望达到2.82亿人。

在精简税制改革方向下，国务院已明确增值税6%、9%和13%三档税率将简并为两档。而在减税大潮下，多位财税专家分析，未来部分行业的增值税税率还有望下调。而增值税立法已经进入关键时刻，财政部力争年内完成增值税法起草工作，及时上报国务院。减税规模攀升

一位61岁的尿毒症患者，发现肌酐升高6年，血透2年；一位肾功能不全患者，从去年11月开始透析，他只有32岁；一位52岁的阿姨，乙肝肝硬化十余年，腹水、双下肢水肿令她痛苦不堪；一位61岁的阿姨，家属原本打算放弃心脏移植，但6日晚上9点，最终决定赌一把，“不然，我的母亲就只有几个月好活了。”她女儿流着泪说。

会上，中国集群品牌联盟举行了成立启动仪式。据介绍，中国集群品牌联盟由中国品牌建设促进会和相关行业协会、行业龙头企业倡导，联合行业内有影响力的品牌，发起并组建成立，通过研究制定并共同执行具有国际先进水平的团体标准，提高集群品牌水平，代表中国形象，确立国际品牌经济市场的主动地位。通过国家政策扶持、品牌价值评价发布、展览展示、行业自律等多措并举，将集群品牌培育成国家名片和国际知名品牌，推动企业品牌做大做强，实现产品向品牌的转变，建设品牌强国。

尤其是期权品种推出，为风险管理子公司开展基差贸易、合作套保、仓单服务、定价服务、场外期权等创新业务奠定基础，期现结合在潜移默化之中改变实体企业交易习惯乃至经营模式，为期货服务实体经济开辟新道路。中期协数据显示，国内场外业务2015年名义资本金为50亿元，2016年达到150亿元，2017年预计达到2500亿元以上，规模呈现十几倍的“井喷式”发展，市场潜力令业内震惊。