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欧盟方面坚持认为，同意英国和欧盟之间海关联盟，就意味着必须接受欧盟人员自由流动，将关税移交给欧盟预算，并接受欧洲法院的管辖权。“国际法并不要求这样的联系，”皮尔斯说，“欧盟也没有要求土耳其提供任何这些做法，实际上，欧盟本身并不赞成土耳其人自由流动。”

脱欧法案草案自2017年7月首次推出，在下议院和上议院就进行了扩日持久的激烈辩论，经过数百次修正案和无数次否决，坚决反对脱欧的上议院先后搞出了放弃政府计划脱欧日期、责成谈判者尝试将英国留在欧洲经济区、给予议会脱欧谈判最终决定权等重重障碍。梅政府担心，如果最终决定权交给议会，政府将在脱欧谈判中丧失主动，只能是助长欧盟谈判代表底气，给本已艰难的谈判增加更多不确定性。

欧盟的谈判代表秉持如此强硬的立场，就连一些德国官员也看不下去。德国内政部长西霍弗（Horst Seehofer）曾向欧盟致函，称其严格的脱欧谈判策略使得与英国签订安全协议都变得困难。在英国提出的新海关安排中，英国可以自由地对抵达本国的货物设定自己的关税，并采取技术手段确定货物的最终位置，以确定应支付哪一边的关税。

卫生大臣亨特（Jeremy Hunt）毫不客气驳回了空客公司（Airbus）的警告，批评后者在英国谈判的关键阶段这么讲话施压“完全不合适”。辅佐了三届政府的商务大臣克拉克（Greg Clark）在下议院里直言内阁同事应“尊重地倾听”商界声音。快人快语的威尔士保守党领袖戴维斯（Andrew RT Davies）则因为指责空客夸大英国脱欧的威胁，在党内受到广泛批评，被迫辞职。

值得一提的是，报告期内贵州银行资产减值损失23.89亿元，同比减少6.69亿元，同比减少21.88%。其中，发放贷款和垫款减值损失20.94亿元，同比减少4.46亿，降幅17.58%。应收款项类投资减值损失2.72亿元，同比减少2.66亿元，降幅49.44%。可供出售金融资产2075万元，同比增加1825万元，同比增加730%。

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