留学生刘玥juneliu网盘

事实上口袋里有闲票子的人很多，优质企业的募资需求群众的眼睛不仅是雪亮的，更是亮得发红的，比如这几天阿里港股上市，再比如前阵子华为破天荒发债，股市债市上大家都是疯抢啊，债发不掉？不存在的。某种程度上，发债的逻辑和其它融资渠道的逻辑是一模一样的：企业越是依赖企业债券，投资人越是不敢买；企业越是口袋里有钱，投资人还真就拼命抢你家公司债券。

张晓晶解释称，民企资产负债率上升，主因在于资产缩水严重，资产和负债同时收缩，导致被动加杠杆。二季度末，私营工业企业负债较去年末下降了0.3%，但总资产大幅下降了7.8%，总资产相对于负债以更快的速度下降，导致了民企资产负债率被动上升。相反，国企资产负债率下降，虽然负债减少也有所贡献，但贡献更大的是资产上升。

杰之行原有股东做出业绩承诺：2016年，杰之行净利润不低于5000万元；2016-2018年3年累计实现不低于2亿元的净利润。不过，杰之行后续的业绩表现却是远不及承诺。如上图所示，除了2016年完成业绩承诺外，17-18年，杰之行的业绩离当初的承诺都相距甚远。经双方协商，贵人鸟将杰之行50.01%的股权卖给原股东陈光雄，交易定价为30006万元。前后2年多时间，3.88亿买来的股权，只能以3亿再卖掉，净亏损8800多万。

转型路上具体该怎么去做，普通人能不能听懂．．．．．．这些对于企业来说通通都不重要。重要的是，要让别人听了觉得逼格十足，愿意为此买单就足够了。这些年，所有传统行业整天都在嚷嚷着要转型，却没有几人真正做出过实际成绩。它们大多要么顶着光鲜亮丽的头衔、手里拿着镰刀去资本市场收割一把，要么是为了迎合时代变化的需求，找一个噱头获得更多商业话语权，当不得真。

其中北汽、吉利、上汽、江淮、奇瑞等电动车产销量较大的车企成为重灾区。审核未通过的原因主要包括车辆未接入政府监管平台、数据核算里程不符合要求以及关键零部件参数与申报目录不一致等。记者从上述多家车企处了解到，虽然目前初审未通过的车辆，企业也正在与相关部门进行沟通，希望能够通过补充信息的方式，顺利获得补贴，但与2016年乃至之前新能源汽车补贴的发放相比，政策在补贴门槛的提升以及事后监督等方面，无疑又进一步收紧了。这直接影响了生产企业的利润表现。记者查阅整车企业上市公司财报后发现，包括比亚迪、宇通以及江淮等在内的新能源汽车制造商，利润受新能源补贴额度走低的影响都十分明显。

“这是一个大家对房地产去杠杆容易有的误区，现实情况是，房地产价值缩水并不能实现去杠杆。”张晓晶说，即便在发达经济体完全不进行新建房地产投资，银行新增信贷同样会集中于房地产融资。我国与房地产贷款相关的信贷约占银行信贷40%，居民抵押贷款只占20%。相较而言，我国房地产所吸纳的杠杆率并未到“可怕”的地步；并且就银行来说，居民抵押贷款仍是最安全的贷款。