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针对“三去一降一补”等改革目标，会议也明确指出，要把补短板作为当前深化供给侧结构性改革的重点任务。在经济“稳中有变”的情况下，加大基础设施领域“补短板”力度既能稳住投资，也能为经济转型升级打下基础。而为企业降成本，推动乡村振兴战略等“补短板”措施也都能让中国经济增长更有动力。

陈嘉宁指出，金融的本质是风险定价，利率高是因为借款人的资质和风险决定的。放贷需要用较高的利率覆盖相应信用风险，在法律上有年化24%和36%两条年化借款利率红线作为参考。按照《最高人民法院关于审理民间借贷案件适用法律若干问题的规定》，借贷双方约定的利率未超过年利率24%，出借人请求借款人按照约定的利率支付利息的，人民法院应予支持。借贷双方约定的利率超过年利率36%，超过部分的利息约定无效。借款人请求出借人返还已支付的超过年利率36%部分的利息的，人民法院应予支持。

清欠“连环牌”在国家政策的推进下，政府部门、国有企业近年拖欠民企债务问题正在不断迎来解决窗口。1月16日，辛国斌在国新办政策吹风会上表示，将通过情况会商、问题督办、督导检查和跟踪评估等措施，推动各地区、各有关部门分类、逐项制定清偿计划。这并非是上峰近期对民企地方债拖欠问题的首次关注，早在1月8日的国常会就指出，“必须进一步压实责任，一抓到底，确保2020年底前无分歧欠款应清尽清，存在分歧的也要通过调解、协商、司法等途径加快解决，决不允许增加新的拖欠。”（详见本报1月12日报道《民企“地方债”清欠提速任重道远，上市公司回款效果仍然待考》）

王欣还反思称，“如果一个产品做到最后即便是做大了做强了，它今天失败了，然后走向灭亡了，也不会有好的结果。这是我自己的总结，也是对这个行业的从业者的一个忠告。”采写：南都记者刘晨胡琛免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

业内人士认为，监管规定及配套措施的发布实施，为沪伦通推出正式鸣响了政策发令枪。按照既定时间表，沪伦通拟于今年年内正式启动交易，届时将出现上海和伦敦两地市场企业互挂首单。4、国资委发布中央企业2018年前三季度经济运行情况。前三季度中央企业累计实现营业收入21.1万亿元，同比增长11%，增速比上半年加快0.9个百分点，收入增速连续四个月超过10%。有19家企业收入增幅超过20%，45家企业收入增幅超过10%。

大中客市场规模稳中有升，轻客市场回落明显，行业向高毛利车型聚拢。2010至2014年，我国大中型客车市场总体保持稳定，销量规模保持在15万辆左右；而同期轻型客车市场保持稳步增长，年均复合增长率达到9%左右，2014年销量规模达到顶峰的44万辆。但近两年，在新能源补贴政策的刺激下，客车企业将生产重心转移到以大中客为主的新能源客车上，使得大中型客车销量提升，尤其是2016年，补贴退坡导致的抢装，使得中大客出现约14%的增长，达到17万辆以上，其中新能源渗透率约56%；同期轻型客车出现约19%的回落，销量为35万辆，但销量规模仍高于大中客。