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为提高行政事业单位等公务用车ETC安装率，自2019年8月1日起，行政事业单位、国有企业等所属车辆高速公路通行费实行电子发票。自7月1日起，对通行湖北省的ETC车辆实行不少于5%的无差别优惠政策。努力实现大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站ETC专用车道占比不低于70%。

“所以说，助贷之路变窄并非助贷不可行。”王诗强表示，大部分银行不愿意在获客、贷后催收方面进行大量投入，且贷款利率有较为严格限制，决定着银行只能服务优质客户。对于次贷客户，需要第三方进行风控、增信以及贷款催收，来降低坏账和运营成本，这决定着助贷在短期内有一定的市场空间。未来助贷业务主要还是流量平台、拥有大数据风控能力的机构与银行一起合作，共同开拓市场，服务借款客户。

面对这一现状，海马汽车喊出“第四次创业”，新能源汽车领域将是公司转型的关键，公司制定了2019年旗下产品全面应用混动技术，2020年新能源车型销量占比将达到30%的新能源战略。但业内对其借新能源汽车翻身并不抱有信心，原因在于海马汽车在新能源领域并无太多积累，而这一市场补贴大蛋糕早已快分食殆尽，海马汽车现在下手为时已晚；转型新能源必然需要大笔启动资金，但海马汽车连年亏损，资金不足或将成为其难以逾越的门槛。

洪涛表示，蔬菜基地寿光的受灾对蔬菜的供给有一定影响，但是对整体影响并不是很大，夏季蔬菜是供给淡季，很多蔬菜由于天气原因都不生长。洪涛认为，以往遇到冬季雪灾或是地震等灾害，会用大量财政资金去采购蔬菜，而今年的涝灾，政府并没有通过产销联动机制来进行调节，非常好，今年比较平稳。“中国蔬菜产量连续十多年是上涨的，目前总体上年产量已经超过8亿吨，所以总体形势是供大于求，只有高品质、原生态特色蔬菜产量目前相对还比较少，供小于求。”洪涛说。

至11月2日，FF内部人士对证券时报·e公司记者透露，在针对投资方恒大的紧急救济仲裁之后，FF正式开启全球融资，并于日前正式签约拥有超过百年历史的美国顶级投资银行Stifel（斯提夫尔），全面加快融资进程。目前，Stifel已经派出核心工作人员进驻FF，并与FF财务、产品和供应链负责人共同讨论了融资、项目进展以及供应链关系维护问题。

寿光市农产品物流园有限公司总经理助理国明茜对本报记者表示，近3天，价格回落到正常的市场价格，回落原因是大客户从外购菜进入寿光市场，供货量比较充足，蔬菜价格波动属于正常现象。据潍坊市物价局三级调研员李树新分析介绍，蔬菜无论从批发价格还是零售价格变动情况看，都表现为涨幅收窄，涨中趋稳或下降的态势；肉、蛋类价格有涨有跌，趋于平稳；市场巡查情况看，粮油价格运行平稳。