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从生产制造的前端来说，现在这几年来我们发现在工业自动化的领域里面生产和制造走的越来越远了，无人值守的生产线、无人商店就在这几年慢慢出现在我们的视野里面了，在五年前，在制造生产线上想都不敢想的事情现在都已经见怪不怪了，前端业务部门这么往前突飞猛进，我们财务会是什么样的情况呢？如图这是我们财务的现状，每个月、半年的时间都在纠结什么？这个月结账的时候是不是比上个月早了一天？这个月出合并报表的时间是不是比前一个月早了一天，是不是我的准确率又提升了，证监局是不是又在催我报表了？总是来纠缠于这些事情。所以当时我们在想的是这个问题到出在哪儿？我们不是在企业里面，我们已经大量的投资，花了大量的钱来投资我们的财务信息化了吗？那么到底问题在哪儿？

很严肃的问题，其实笔者写过多次，这次800米自由泳之后，再写一遍更为真实严肃。那就是孙杨的确到了放弃800自和1500自，而保住200自和400自的关键时刻。说的更为迫切点，现在就放弃本届世锦赛的1500自，全力保接力！为什么要接着做其实很无望的努力呢？！我们不想看孙杨这样的痛哭，他原本可以潇洒的避开。他都双冠了，本届比赛彻底不游了又怎么样？！

今日上午，哈啰出行方面相关负责人向记者表示，目前，哈啰出行主要与合作伙伴在上海、南京、成都试点上线打车业务，具体信息等正式上线，会第一时间对外公布。当天晚间，哈啰出行在其官方微博宣布了相关信息，并表示试点城市“远不止这三座”。另一方面，有消息指出，目前哈啰出行旗下运力仅限于出租车。这一消息每日经济新闻记者通过上海市市民赵飞（化名）得到证实。赵飞告诉记者，10月12日12时20分左右，他从上海复旦大学校区经由哈啰出行“打车”功能，成功打到车。界面信息显示，该车辆属于上海衡山汽车服务有限公司。赵飞随后拨通司机电话，确认该车辆确实为出租车。

欧洲各国当前5G FR1和FR2频段规划。图片来源：高通据界面新闻了解，5G频段中将24-52 GHz频段称为F2段，也称为毫米波段或者极高频段。毫米波因为其波长较短的特性，也导致衍射性能极差、传播距离很短，为此需要建设的基站数量远高于4G网络，运营商承受的资金压力尤为巨大，对于设备提供商来说，几乎任何5G订单都将是大订单。目前商用5G测试频段集中于28 GHz左右，30 GHz以上的极高频尽管潜力更大，但对基站和传输距离的要求更加严格。30 GHz以上的频段将促进MIMO、D2D等技术飞速发展，但对于基站天线阵列以及波束赋性的要求也会更高。不过极高频仍然得到了欧盟的高度重视，其实小组甚至将41-43 GHz也预留成潜力频段，该频段的商用价值如何仍待研究。

责任编辑：高艳云欧洲各国5G网络建设进度迟缓，他们能否赶上5G大潮？欧洲国家的5G建设进度大部分仍停留于小范围试点验证阶段，目前也没有任何一个欧洲大城市能够提供5G网络。记者 | 钱伯彦近日英国国家网络安全中心的研究结论认为，未来5G网络使用华为通讯设备带来的潜在风险可以得到有效控制。而在一个月前，德国电信（Deutsche Telekom）一位匿名高管也表示，如果德国政府在选择供应商时排除这家中国制造商，将导致该公司5G网络建设至少延误两年。

有经济学家指出，7月中国经济出现回温迹象，企业家信心有所修复，体现中国经济韧性较强，减税降费等托底政策发挥效果。由此，房地产调控及金融监管政策的定力或将得到强化。USDJPY：4H：美日昨日先扬后抑，欧盘时段冲高回落，目前从4H来看，短期均线拐头向下，MACD零轴下方死叉运行，日内上方关注107.50-60一线阻力，短线震荡偏空，