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总结：近期澳元一直追随着股市波动，近期亚洲股市及美股均走软。预计澳联储将被迫下调经济增速预期，但这将是缓慢的，需要数据支持。澳大利亚遭受着同样的压力，即通胀压力不足，经济增速迟缓，楼市压力加大，澳洲联储将长期保持利率不变，这都将导致澳元走势疲软。上方阻力位0.7247，下方支撑位0.7110。

7个月来首次下滑！美国经济增长支柱开始动摇不敌本土国货 美国品牌正失去中国消费者公司：软硬兼施 谷歌能破“中年危机”吗高盛薪酬水平创十年最低 在华尔街程序正在取代人类WeWork“大厦将倾” 软银、小摩“独木难支”沙特阿美据称推迟IPO 拟理清近期季度业绩后再上市

2017年11月17日，浙江省机场集团有限公司揭牌成立。集团总经理郑向平当时表示，国际化发展将会是杭州萧山机场未来主攻的方向，到2020年，机场年旅客吞吐量要突破5000万人次，力争进入全球50大机场。如今，作为全国第二大经济强省的江苏也开始在航空运输上发力。近年来，江苏各机场的旅客吞吐量都处于爆发式增长期，年增长率高达15%~45%。2017年，江苏9家机场旅客吞吐量全部超过100万人次。

资金空转的隐忧还体现在对小微和民企的信贷大力支持上。此前有银行人士就对路透表示，“现在就是变着法子做成小微企业贷款，比如企业贷款1，200万，让他们还掉300万，达到1，000万以下的考核要求。”银保监会近日下发关于进一步加强金融服务民企的通知，要求商业银行要在3月底前制定今年民营企业服务目标。

与此同时，长三角在打造世界级城市群的过程中，也承担着打造世界级机场群的任务。《2018年中国235个机场吞吐量排名》显示，2018年在全国37个千万级机场中，长三角地区有上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、南京禄口、宁波栎社、温州龙湾、合肥新桥这7个机场吞吐量迈入千万级行列。

打造长三角世界级机场群长三角地区的航空业在中国已算是比较发达。李晓津介绍，按人均乘机次数（机场吞吐量比上当地人口）来算，上海机场为4，全国机场为0.85。“相比发达国家或者国际大都市，长三角航空业的发展还有距离。比如东京机场吞吐量也过亿，但东京人口比上海要少很多。此外，国内城市的中心一般都定位在火车站，但国际大都市的中心都定位在机场附近，所以机场的吞吐量反映了国际大都市的发展水平，也支撑了国际大都市的发展。”李晓津说。