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这是一场极具魔幻色彩的车祸。如果用一句话概括，一台来自俄罗斯的礼宾机器人，在向展厅行走的过程中突然离队，并被美国的自动驾驶汽车撞翻在地。看起来，这像是科幻电影里才会出现的交通事故。围观者或许会为这起没有人员伤亡的“事故”感到好奇，但对于特斯拉和关注着自动驾驶的人来说，这更像是在CES前夕，技术向人类发出的另一种警告：面对一个智能与信息化的未来，算法和人类都准备好了吗？

问：请问公司在公网专用业务上与主设备商的关系以及业务发展潜力如何？答：公司进入公网专用市场是行业向宽带化、智能化延伸的必然趋势。宽带智能化带来的业务需求会更大，现在的模拟、数字等窄带技术主要解决客户语音调度的需求，宽带可以解决诸如视频、位置等更多数据业务需求，下游客户将会拓展到更多的行业。未来专网的宽带化会朝两条路径延伸，一个是专网专用，公共安全、轨道交通、政务应急和能源等核心客户，这部分客户更加注重可靠性、安全性，会采取自建专网以及宽窄带融合的发展路径演进。对于另一部分通信安全保密等级不高的用户，比如公共安全中的泛执法领域，在宽带时代同样需要专业的终端和应用，可以借助公司提供的公网专用的PoC方案实现宽带化和智能化，这部门潜在用户比存量专网客户数量更多，同时借助于公网专用的发展也能够促进和加快整个专网宽带化、智能化的发展。

就业：不容忽视的压力。在我国的就业人数中，制造业就业人数占比将近30%，4月的经济数据显示制造业产投双降，反映出制造业增长放缓。外部环境的变化可能令制造业进一步承压，并导致制造业对劳动力的吸纳能力受损。而从供给端来看，农民工外出务工数量的下滑可能也反映出就业的压力。

由此可以告诉我们：首先，炒新确实是个高风险事业，就像所有网红的东西，即使质地不错，也因追捧者众变成不好的东西，就像再漂亮的草坪，也经不起众人踩踏一样。其次，涨跌停制度其实无法改变市场运行结果。如果以每20个交易日为一单元，统计该区段上市新股表现，那么，今年新股上市后的表现犹如马鞍形。第一个时段低，第二个时段大幅攀高，到第七个时段达到高峰，然后开始回落，到最近一个时段，无论是最新收盘相对首日收盘，还是最高期内最高价相对首日收盘，都已创下年内新低。尤其是首次打开涨停后的最高收盘价相对首次打开价格，平均收益已是负数，-2.45%。且从第八个时段（也可以理解为7月份以来）平均38.33%的收益以来，已连续下降了3个时段。

那么，股权交易前后东风汽车集团的身份发生了怎样的变化？作为股东方的东风汽车集团究竟看中了小康股份的什么？出售小康股份，能否为东风自主品牌架构梳理提供新思路？小康股份最重要的子公司根据公告显示，小康股份将通过发行股票的方式，购买东风汽车集团手中的50%东风小康股份。交易完成后，东风汽车集团将不再持有东风小康的股份，从而转为持有小康股份26.01%的股份，这也就意味着东风汽车集团从原来的合作方转为小康股份的投资方。

前不久，马云在2019绿公司年会上也释放了善意，他称腾讯更像是阿里巴巴的一个陪伴，虽然后面还有两个字“而已”，但他也承认：“没有腾讯，阿里巴巴就不会不断地调整自己，不断地完善自己。”马云也提到要“真正为社会创造持续价值”，这与马化腾提出的“共建一个健康包容、可信赖、可持续的智慧社会”如出一辙，路径不同而已。