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“煤电控制目标制定是应该更激进，还是应该更缓和？现在各方还存在差异。”煤控研究项目核心组成员、自然资源保护协会（NRDC）高级顾问杨富强对《财经》记者说，“难得的是，控制煤电增长已成为大家的共识。”煤电利用小时数和煤电装机占比在“十三五” 创下新低，但煤电的新增产能并未停滞。进入“十四五”之后，气候变化和能源转型的目标将逼迫煤电继续降低装机占比。在此期间该给煤电增长留出多大空间，成为煤电行业和新能源行业博弈的焦点。

2018年共享出行遭遇寒流，众多共享单车企业被洗牌出局，行业龙头摩拜被美团收购，ofo小黄车则遭遇困局。第一大客户摩拜出现的持续亏损，也给爱玛科技的未来蒙上一层阴影，爱玛科技董事会办公室方面对此向时代周报记者表示，自行车业务在公司主营业务构成中占比较小，2017年度自行车销售收入在主营业务收入中占比不到7%，同时对于应收账款回款方面，公司的应收账款主要为1年以内款项，不存在重大回款风险。

简单理解，例如借十万元钱，生意做不下去了，作为个体劳动力还可以去上班，通过工资来履行债务责任。但如果金额达到几十万元甚至数百万，则是作为个体在生意失败之后也无力承担的，逾期风险陡然上升。第三，资金成本的商业可负担。由于风险定价的差异，网贷模式的资金成本要高于银行，这种差异也决定了网贷模式更适合为小微企业主的小额融资需求提供服务，有别于传统金融机构服务于大额融资的能力。

中国历史上，税收的征纳成本之高是今天无法想象的，但是，史上的统治者十分聪明，他们将征管成本尽量转化为奉行成本。比如说吧，历史上税收长时间是实物税，缴纳的是粮食、绢帛、土特产之类实物，这类赋税比起今日的现金来，运输和保管更为繁重困难。历史上道路和交通运输条件非常艰难，仓储保管也非常落后，作为赋税的粮食、土特产和绢帛等征收上来之后，要保管起来，并千里迢迢运送到京城入库。统治者想出一套办法，将这些成本尽可能地直接强加给纳税人。历朝历代的统治者都要求老百姓亲自将粮食或绢帛运送到指定的地方，有不少粮食绢帛甚至被要求从遥远的边疆直接运送到首都。对于老百姓来说，运输赋税的任务，往往要比负担赋税本身还要沉重数倍。

目前价格依然偏向进入B段范畴，而B浪作为最复杂的一个浪型，主要是震荡反弹再探前高的走势。目前来看有通道反弹的特征，今日操作上下方趋势线支撑继续低多为主，上方则关注56.6一线的压制，短线高空方案亦可以选择操作。责任编辑：陈平原标题：缔造大众汽车帝国版图，“汽车沙皇”皮耶希离世

为什么是20万？首先，在起步阶段的小微企业，或者本身以个体、家庭为核心组成的小业主，经营规模有限，在装修扩店、季节性以及应急性资金周转的需求，资金量本身并不巨大。通过实践发现，人人贷平台有80%以上的借款用途为经营类资金周转，平均借款金额在8万元左右。