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4．重仓债债项评级从最近一年主动管理债券基金重仓债债项评级来看，基金投资于信用债时，对高等级信用债产品偏好持续提升。其中，以AAA评级的占比最高且逐年上升，最近一年占比已由45%升至2018年二季度末的59%，此外，AA+、AA和A-1评级的债券占比也较为主流，占比在10%至20%之间变动，但最近一年均呈下降趋势。2018年二季度末，上述三种债项评级券数量占比分别为19%、14%和8%。

据工商资料显示，早在2017年9月，杭州娃哈哈集团董事长兼总经理宗庆后和浙江娃哈哈宏振投资有限公司（以下简称“宏振投资”）就选择了退出，当年6月刚刚成立的顺平县华江商贸有限公司收购宏振投资所持的80%股份，而茅台镇领酱国酒业也更名为茅台镇华领国酒业，法定代表人也由宗庆后变更为刘福辉。

另外，上述交易在短时间内两次更换独立财务顾问，监管机构也询问具体原因及合理性。上述重组筹划过程中，达华智能存在停牌超过3个月的情况，深交所问询是否属于滥用停牌。对于收购标的讯众股份的资金来源，及标的本身的股权结构、无形资产、现金流量净额等也成为深交所的问询焦点。

航新科技于3月下旬更新重组草案，拟斥资4317.04万欧元（约合3.34亿元人民币）收购总部位于爱沙尼亚首都塔林的航空维修商Magnetic MRO AS（下称“MMRO”）100%股份。尽管以2016年盈利推算，此次MMRO收购价对应约21.85倍静态市盈率，还算不上离谱，但考虑到MMRO持续滑坡的毛利率，频繁变化的客户名单，该项交易无疑存在重大不确定性。

Capital Economics资深美国经济学家Michael Pearce称：“供应商也可能暂停投资计划。停产持续的时间越长，就越有可能对消费和投资增长造成更广泛的打击。”摩根大通预计，波音停产737 Max将拖累美国明年第一季度GDP增速0.5个百分点。如果这样，那2020年第一季度美国经济增长前景将变得非常黯淡，可能只有1%左右，远低于此前预测的1.6%。摩根大通还预计，即使决定停产，波音仍需要每个月在737Max上花费超10亿美元。

依据财务勾稽原理，该采购金额应当同财务报表中同等的经营现金流量或者应付账款、应付票据等经营性负债新增额。根据现金流量表数据显示，公司2017年全年“购买商品、接受劳务支付的现金”有13848.28万元，此外这年的预付款项相比于上一年增加了953.28万元，一般情况下这是因为在本年度对预先支付的现金确认了采购而形成的，因此，考虑了这部分预先支付的现金，则本年度与采购相关的现金流量流出了12895万元。