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另外，2018年12月28日，哈啰出行就开始公开招募顺风车车主，并在20天后，宣布其顺风车车主注册数量已突破百万。随后，顺风车市场的老玩家嘀嗒出行在今年1月25日公开宣称依然会参加2019年的春运季。不能放弃顺风车的主要原因，除了行业竞争和而业务版图完整性需求，还在于流量和利润。据界面新闻报道显示：顺风车GMV每年环比增长50%，2017年，顺风车的GMV接近200亿人民币左右，收入是20亿人民币，净利润接近9亿人民币。同年，滴滴的净利润是10亿人民币，剩下的一个亿来自代驾，2018年顺风车GMV的目标是400亿人民币 ，净利润20亿人民币。

此外，科创板在融券、涨跌幅等交易机制上更加具有机构市特征，未来流动性大概率将次于主板市场，这不得不成为未来拟上市公司的中长期考虑。另一方面，在科创板设立工作的推进下，中小板、创业板的改革预期必将被市场高度关注。21世纪资本研究院在5月7日的报告《科创板催动存量改革：创业板明年望迎注册制改革窗口》提出，2020年有望出现创业板的改革窗口，该报告发布后仅11天，深交所上海中心区域主任黄丽娜公开表态称创业板改革可能在科创板改革落地后半年到一年内实施，是为该趋势的进一步印证。