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对于第四季度净利润的下滑，长城公告数据显示，12月份哈弗共卖出10.76万辆，同比增长21.16%，轿车也有小幅增长，但高端品牌WEY出现大幅下滑，销量共计1.17万辆，降幅达到45%。这不可避免的对长城毛利率产生影响。有数据显示，2016年，长城汽车的毛利润超过26%，2018年上半年，产品单车毛利也达到了1.9万元，但全年下来，单车利润已摊薄至约5100元。对长城而言，高利润率时代是暂时结束还是永远结束，现在还很难下定论，但从2017年和2018年来看，新的成本和利润结构已经呈现。

原油日K线收阴线，连续两连阴，价格接近40日均线的支撑位置。从价位来看，原油68.2/3区域是前期上涨的二次回踩横盘震荡区域的低点，日内重点关注68.2/3区域的强支撑，价格回踩68.2/3区域形成明显的看涨形态后参与原油的多头，防守67.7，上看69.00，69.5

不过第一季度出货量比起过去几个季度出现大幅下滑，这与美国减少对电动车补贴有关。美国联邦税收对特斯拉车主的补贴从今年1月1日起由原来的7500美元减半至3750美元。尽管第一季度出货量表现远低于分析师预期的平均76000辆，但特斯拉重申了全年的出货量目标为36万辆至40万辆区间。特斯拉还表示，第一季度有10600辆电动车仍在向消费者交付的途中，尤其是季末来自中国和欧洲的需求意外强劲。

【难题】亏损还在继续，尚未走出债务旋涡此番陷入债务风波之前，坚瑞沃能一度实力雄厚。公开资料显示，坚瑞沃能的前身是陕西坚瑞消防股份有限公司，成立于2005年4月30日，2010年9月在深交所挂牌。2016年10月，公司名称变更为陕西坚瑞沃能股份有限公司。更名后的坚瑞沃能从一家消防器材公司转型为动力电池企业。

对于有些人认为，康宝莱是由于国内市场饱和才拼命向海外扩张，公司的回答很简单：并非如此。“事实上，我们的增长有92%来自于成熟市场。”德斯·沃尔什说。他拿出了统计数据：来自于新市场的增长不到4%，与潘兴广场公司描述的情况正好相反。沃尔什随后还提供了消费者需求的证据，并且断定商机确实存在。

这个数据变化，在一定程度上反映出洋河股份对经销商不再那么强势，赊销现象有所抬头。紧迫性思考值得强调的是，这些“禁锢”汇聚之下，势必影响市场表现，进而影响资本态度。有专家表示，资本的嗅觉是敏锐的，翻云覆雨，相爱相杀都是常事。企业一个不小心就会陷入看空魔咒。鉴于洋河如今的疲态，如何挽回市场信心，将是一个很大的难题。