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本报记者分别从三大运营商获悉，中国移动2018年已在国内17个城市开展5G试验，共建设约1000个试验基站。5G网络预计将在2019年进行试商用，2020年实现商用。此外，中国电信和中国联通方面亦表示，2017年至2018年，5G网络尚处于实验阶段，2019年在典型场景进行试商用，2020年开始规模商用。

高峰表示，在过去一段时间里，美方单方面挑起贸易战，并有很多可能推动贸易战升级的言行。中方始终认为，贸易战没有赢家，中美经贸“和则两利，斗则俱伤”。他指出，随着美国对华500亿美元商品加征关税的落地，中国部分外贸企业会受到一定影响。“大家都在想办法，特别是通过转型升级，努力把挑战转化成机遇，实现企业的长远发展。”

此前，先正达（Syngenta）中国业务可持续发展总监朱庆华对第一财经记者表示，在全球数字化创新高速发展的背景下，科技释放农业生产力的时代已经到来。“大数据、传感器系统、无人机等技术和新一代作物育种技术打出的一套组合拳，已经为下一次绿色革命做好了准备。”

Wind数据显示，二季度短债基金规模出现大幅上升，截至今年一季度末，短债基金份额为72亿份，而截止9月5日，短债基金份额达到220亿份，份额增幅近200%。近期受市场追捧的短债基金并不是新生事物，而在国内已经发展了12年有余，所谓短债型基金是一种短期纯债型基金，不投资股票等权益类资产，投资的固收类资产也以流动性较好，剩余期限在1-3年以内的中短期债券为主。

事实上，途歌最近的B2轮融资距B+轮2600万美元融资有近9个月。几位途歌员工向记者表示，2017年大举扩张，自身造血不足，后期融资迟缓或是此次途歌危机的直接原因。但也有一名负责商务的员工透露，途歌北京地区在今年夏天已经基本实现收支平衡。上述共享汽车行业中层人士对记者表示，途歌本身的运营成本比较高，随取随还不适用于现阶段的共享汽车。他指出，新能源车遵循国家政策发展要求，是共享汽车的主力车型。油车能够提供强有力的续航，但共享汽车又名分时租赁，分时租赁本身就是适用于中短途出行，长途出行更多会选择传统租车，而且现阶段，新能源车的续航也能满足出行需求。此外，油的成本比较高，燃油车用于共享汽车会有很高的配件丢失率。

小英被抱走后的1986年至1992年，鲜清芬不是往省里跑，就是去市里、镇上。家里本来经济条件就差，还缺少她一个劳力，每次出去只能省吃俭用，能走路的都不坐车，饿了吃稀饭馒头，整个人瘦成皮包骨。“我为她流的泪都够灌满一条河。” 鲜清芬说。和小英相认后，她多次以一个母亲的身份去照顾小英，还在小英念高中时陪读过一段时间。