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本月，维信诺公告，拟支付现金收购江苏维信诺股权，江苏维信诺持有的主要资产为国显光电92.88%股份。国显光电为国内知名OLED厂商，主打产品是柔性AMOLED显示屏。OLED被视为下一代显示技术，受到众多企业的重金投入。据CINNO Research的数据，截至今年6月，境内已建和在建的OLED生产线已达11条，京东方A、深天马A、华星光电（隶属TCL集团）、和辉光电、信利国际、柔宇、维信诺等老牌及新锐企业均已加入到OLED竞争之中。

英国与欧盟这场“分手大戏”旷日持久，一直牵动人心。起初，市场担心英国脱欧会重创欧洲经济和金融体系，那时脱欧几乎就是风险的代名词；之后，市场转而担忧“无协议脱欧”引发混乱局面，脱欧更多扮演了不确定性因素的角色。“无协议脱欧”意味着英欧重新建立新关系将没有过渡期，届时二者关系将置于世界贸易组织框架内，双方将面临提升关税和增加贸易壁垒等问题，工商业成本将急速上升，港口或陷入无序状态，全球金融市场也可能受到强烈冲击，尤其是英镑将遭“暴击”。

谈及美团时，沈南鹏认为，这家公司十分了不起，在中国的互联网领域是一个长期的优势公司，“坦率地说，他们现在处在一个早期的渗透中国市场的阶段，但中国的市场非常巨大，如果价格下降10%，我们不会担心”。（韩大鹏）责任编辑：梁斌 SF055桥梁转体时工作人员时刻监测大桥旋转的角度和距离。

6月11日，在首次参加CESA的长城汽车展台上，记者看到长城汽车展出了基于5G技术的车载远程终端，终端将为车辆提供5G联网通信，为车主提供高速率、大容量、低延时联网服务。具体而言，车载远程终端可将平台与车辆紧密联系起来，用户在离车状态下，可以通过手机APP实时查看车辆状况，并对车辆进行控制。高速率的网络能够提供优质的在线媒体、实时导航等联网服务。5G远程车载终端将为智能驾驶V2V提供网络基础，实现车内、车与人、车与路、车与云端服务平台的全方位网络连接综合服务。不过，长城汽车相关人士告诉记者，目前长城汽车旗下产品尚未配置该远程终端。

显然，4把达摩克利斯之剑高悬于工联网之上。如果仔细寻找，恐怕还不止于此。在对工联网的认知中，太多人都在强调：“网络是基础，平台是核心，安全是保障。”但知行难以合一，人有认知局限和惰性，往往后知后觉。剑不砍在自己身上，并不能体察彻骨之痛，亦难做到未雨绸缪。

虽然说5G已经到来，但要实现5G还需要“外挂”基带才可实现，集成5G调制解调器的SoC还没正式到来。高通首款5G SoC的内部代号SM7250，各大厂商都在抢着首发。高通SM7250 SoC采用8核架构，1个A76频率在2.36GHz，1个A76频率在2.32GHz，另外6个A55小核频率1.73GHz，整合Adreno 620 GPU核心。