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据了解，目前经销商在东风雷诺的债权，也就是账面余额，实际是两项：一是现款余额，也就是经销商打款给工厂购车购配件的现款；二是返利余额，返利余额也分两类，一类是已上账返利，就是工厂通过检核，给经销商记录在户头上了，另一类是未上账返利，是指经销商按照工厂要求执行了，工厂应该给经销商记账，但是还没有记账的返利。

彼时，东风雷诺按30万辆整车的年生产能力规划产能，第一期实现15万辆整车和15万台发动机的年生产能力，2016年上半年正式投产。尽管2019年产能利用率仅有9%，但工厂每年核算固定资产折旧高达8亿元。而在上述经销商向21世纪经济记者提供的一段与瀛楚律师事务所律师代表沟通的电话录音中，律师明确表示，目前东风雷诺资产总共20亿元人民币，其中，已经没有现金流了，而负债却高达80亿元。

两天之后的10月19日，上汽大众新能源汽车工厂开工仪式也在上海举行，这是大众汽车集团在全球范围内第一个专门做新能源车的工厂。工厂选址上海安亭，占地面积61万平方米，总投入170亿元，2020年将投入使用。大众与特斯拉同步暗战上海，抢滩国产新能源汽车。行业分析人士对时代周报记者表示，关于国产的命题，BBA已经给出了很好的答案，它们在中国市场常年瓜分着豪华品牌的巨量份额。近年来，凯迪拉克也迎头赶上，预计今年在华销量能迈上20万辆的高台。甚至，一直坚持进口的雷克萨斯也松动了口风，在华准备进行本地化生产。然而，国产化也并不是提振销量的万能之策，比如英菲尼迪和讴歌等品牌，就没有取得明显的成效。如今，大众和特斯拉在新能源领域里，掀起新一轮的跑马圈地。

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此外，岩屋毅还称：“该物资中不包含实弹。已经确认物资是在降落伞打开的状态下落下的。陆上自卫队正在现场确认情况，同时向周边地方自治体发出相关通知。目前，我们正在确认事件造成的外界影响等详细情况。”据报道，掉落的物资包括全部器材和包袱在内共重约120公斤，其中没有实弹和火药。据防卫省

股权质押风险警报拉响 多方联动驰援上市公司为了释缓个股以及市场流动性风险，不少上市公司选择了解除质押，还有一些存在爆仓和平仓风险的，在监管层的鼓励之下，多方面力量正在参与化解股权质押风险。多位市场人士表示，随着多方力量的参与，将在一定程度上缓和上市公司股票质押风险，稳定市场的预期，短期改善公司和市场流动性风险，长期来看，国资和地方政府的介入能够改善公司股权结构，优化产业格局。