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　　有意思的是，自坚瑞沃能2015年底发布并购沃特玛消息后，其股价一路高歌猛进，一直上涨到2016年7月4日15.51元的最高位，其后股价也一直在高位震荡。而就在2017年中报、三季报持续同比大幅增长期间，坚瑞沃能的实际控制人郭鸿宝于2017年9月27日和2017年11月8日至2017年11月24日期间通过大宗交易和集中竞价交易主动减持了公司股票1500万股，合计套现1.42亿元左右。此后，又在年度业绩预喜消息下，大股东郭鸿宝、李瑶等人又将其持有的坚瑞沃能股份大比例质押换取了更多现金。

而在朱为群看来，部分非税收入在性质上具有相通性可以进一步归并，例如，国有资源（资产）有偿使用收入、国有资本收益、特许经营收入、中央银行收入和政府收入的利息收入，其实都是政府根据其作为公共资产所有权的代表者或管理者而取得的收入。此外，有些非税收入的边界过宽需要进一步细分，例如，行政事业收费收入既包括国家机关的行政、司法收费，也包括各类事业单位的收费，两者具有不同性质。

责任编辑：张瑶从可穿戴人工智能设备到无人驾驶汽车，被称为新一轮技术革命的人工智能（下称‘AI’）持续火热。资本的介入，各类应用场景的落地，似乎预示着属于AI的时代即将到来。在众多应用领域中，AI+医疗的出现，引起社会更多人的关注，他们迫切的想了解AI+医疗能给自身的看病、健康、乃至寿命带来怎样的改变。数据显示，预计国内AI+医疗市场2018年规模将达到200亿，并继续保持超高增速。而这其中蕴含的巨大红利无疑成为众多资本眼中的“猎物”，一时间，AI+医疗的创业公司层出不穷，眼花缭乱，截至2017年，国内相关创业公司已接近百家。

8月底在北约多国部队进行了为期数周联合协同演练，在上周末时演习正式结束。这是拉脱维亚有史以来规模最大的一次的军事演习，该国的每个地区都参与了这次大演练。捷克机械化步兵部队将来自Rukla和拉脱维亚的大约180名士兵和15辆Pandur-II型步兵战车聚集在一起，进行了各种场景的演习。

责任编辑：贾兆恒来源：财华社中国中车（01766-HK）公布，截至2018年12月31日止去年股东应占利润113亿元（人民币．下同），同比升4.76%；每股盈利0.39元。建议派发末期股息每股0.15元。2018年，公司实现收入2，145.22亿元，增幅为3.61%。截至2018年底，中国中车主要产品的产能为：动车组新造547组/年，机车新造1530台/年，客车新造2300辆/年，货车新造5.15万辆/年，城轨车辆总组装（含地铁、有轨电车、单轨、中低速磁浮）11840辆/年。未来一段时期，中国中车将继续认真落实供给侧结构性改革，严格控制新增动车组、机车、客车、货车新造、城轨车辆总组装产能，围绕“国际化、调结构、优产能”的目标，积极应对动车组、城轨车辆、大功率交流传动机车修理业务的增长，大力推动动车组、城轨车辆、城轨车辆“修造一体化”，促使修理与新造资源共享，进一步提高动车组、城轨车辆和机车的新造产能利用率。

颇受关注的是，2012年，我国正式取消机场建设费，至此这笔收取长达20余年、收入过千亿元的非税收入成为历史。为更好管理非税收入，2016年3月，财政部曾颁布实行《政府非税收入管理办法》，以行政法规的模式明确非税收入管理应当遵循依法、规范、透明、高效的原则，而各级财政部门是非税收入的主管部门。去年以来，黑龙江、江西、安徽等省份先后启动了地方政府非税收入管理条例征求意见或者实施。