呦呦呦导航

责任编辑：赵慧芳美联储正在以金融危机以来最快的速度扩表 这意味着什么？来源：金十数据美联储每个月进行1.2万亿美元的公开市场操作，难道是QE4开始了吗？在回购市场出现流动性紧缺后的两个月里，美联储一直在以每月1.2万亿美元的速度进行回购公开市场操作。

不过从目前氢能赛道的发展来看，行业仍处于早期阶段，由于氢燃料电池汽车核心技术和零部件技术尚未突破，基础设施建设不足，目前尚不具备大规模的推广应用条件。高临咨询认为，中国乘用车产业正在经历调整期，在销量下滑的大趋势下，业内都在寻求新的市场增量。乘用车市场从增量竞争转为存量博弈后，品牌会加剧分化。红极一时的互联网汽车随着传统车企入局新能源市场，可能面临最后的机会。无头部车企背书的纯互联网车企，或在今年下半年面临最后的风口。

作出如此判断的基本依据在于，面对当前外部冲击与国内结构性矛盾相互交织的复杂多变的经济形势，我们固然有针对需求总量和需求侧进行相应调整的必要，固然有启用扩大内需操作的必要，但相对于结构问题和供给侧问题，这类调整和操作终归属于次要层面，终归属于微调和预调。外部环境的明显变化以及外部需求所遭遇的冲击，不会改变高质量发展阶段经济运行的基本态势，也不应因此改变以供给侧结构性改革为主线的宏观经济政策格局，更不能因此改变创新成为第一动力、协调成为内生特点、绿色成为普遍形态、开放成为必由之路、共享成为根本目的的发展导向。所以，坚持以新发展理念为指导，坚持以供给侧结构性改革为主线，以继续抓住主要矛盾并有针对性地加以解决的努力，推动立足于高质量发展的一系列重大战略决策的落实，是我们在抉择有关减税降费之类问题上所应坚守的基本理念、基本思路和基本战略。

市场加速整合成为资本新的关注方向2017年起，受宏观经济环境与多种市场因素的叠加影响，中国乘用车行业逐渐由“增量市场”向“存量市场”过渡。市场格局的变化，给二手车行业带来了发展的机遇。从2001年至今，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，2018年全年累计完成交易1382.19万辆，同比增长11.46%。

很多人认为，德国战后的经济奇迹是由所有德国人白手起家创造的，如果你想要成为一个富人，你必须要辛苦工作才能慢慢爬上去。德国经济研究所研究员Charlotte Bartels则通过资料向我们揭示了一个完全不一样的叙事。Charlotte Bartels：“在一战前，德国政府曾经公布过一次当时的百万富翁的名单。而冠以这些家族姓氏的人，在今天的德国财富网中依旧活跃。他们通过祖先的钱生钱，依旧能够维持自己巨富的地位。”

汽车后市场服务行业目前仍处于发展的初期阶段，维修保养、金融信贷、个性改装等细分行业各自为政，分散经营。而且参与玩家参差不齐，部分中小商家的专业性与技术性不到位，均在消蚀着消费者对市场的信心。而乘用车行业整体进入存量市场也对汽车后市场服务行业变革产生了促进作用。2018年以来新车销售量显著下滑，并且在一段时间内都将处于增速持续放缓的阶段，这对于汽车后市场服务行业也是一个阵痛期，未来服务和运营更好的企业更容易在市场上站稳脚跟。