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纵观当前市场上的智能网联化车型，大部分都搭载了自动辅助驾驶功能和可实现人机交互的车载操作系统。对车企来说，自动驾驶是一个亟待开发的万亿级市场，没有谁愿意错过这一潜在市场。全球市场调研机构IHS Market预测，2025年全球自动驾驶汽车销量将达到60万辆，2035年将达到2100万辆，预计2020年L1/L2级别自动驾驶的渗透率有望达到40%，2025年L3、L4/L5级别自动驾驶渗透率分别有望达到15%、5%。
“5G+工业互联网”方面，北京启动了东方国信、京东物流、爱动超越公司的建材行业生产线、智能物流、汽车制造车间智能巡检三个试点示范项目，未来将推进实现人机协同感知、设备云端控制、远程协作等移动低时延应用，推动设备和流程从自动化走向智能化。“5G+智慧城市”方面，北京通过5G、NB-IoT（窄带物联网）等技术实现了“智慧世园”等场景应用，后续随着5GuRLLC（高可靠低时延通信）与mMTC（海量物联网通信）标准的冻结，智慧城市应用场景将进一步得到拓展。届时，井盖移动了、垃圾桶满了、水位变动了……传感器的数据都能自动通过5G无线传到控制中心。
新的检测标准将基于真实路况数据而非实验室理论场景，对于二氧化碳的排放量要求将高于此前执行的标准。英国广播公司的报道称，大众表示目前没有足够的检测设备来匹配最新的测试规程，担心上场测试的轿车难以顺利过关。大众首席执行官赫伯特·迪斯在与工会举行的一次会议上表示，符合新的测试标准并让新车获得销售许可，对大众来说是个挑战。迪斯称，大众将只生产符合新标准的车辆，在取得批准后，会尽快交付车辆。他解释说，为了缓解库存压力，大众不得不在9月底前暂时停产。迪斯还称，向全新的排放测试规程转变是个挑战，大众品牌需要测试200余款车型，并需要在相当短的时间内让它们通过测试，还称新的测试规程比较复杂且耗时较长，测试工作量比之前高出三四倍。
微视的DAU最高峰出现在2月6日，为1275万，比年前的500万左右日活高了700万左右，即使回落之后也是稳定在700万左右。数据上，微视似乎更好看，不过要知道，多闪上线时间只有短短几个月。不过，从2月9日开始，多闪DAU便开始逐步回落至年前数日水平，和高峰值差值为500万左右，单日预估下载量30万逐渐回落至20万，在苹果应用商店中，排名从第一降至前五。
责任编辑：白仲平首批基金四季报出炉，中航看好光伏与5G等板块蓝鲸新财富 作者：范慧敏首批2018年基金4季报出炉。2019年1月17日，中航基金率先披露了旗下5只基金2018年4季报。中航基金认为2019 年会是一个关键的年份，判断市场机会与挑战并存。
然而，华帝股份的这一轮急速扩张也为其埋下了隐患。到2018年一季报，华帝股份的应收账款达6.86亿元，变动幅度74.35%。资产减值损失达4686.55万元，暴涨569.18%，主要原因是应收账款增长所致。虽然产品大卖，但随着而来的应收账款也迅速大增，这也给华帝股份带来了新的风险。待华帝股份年中报出来再来看，一切就明了了……
