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02 现在可以做多 TA 了吗？目前很多人不是很看好 TA，认为 TA 还没有跌透，甚至从资金持仓来看，也是净空单，所以很多人认为 TA 还会继续下跌，可能吧，我也不知道！很多时候，市场上都在争论应该是做多还是做空，我特别不爱讨论这个，没意义，同样的价位，有人做多能赚钱，有人做空能赚钱，那到底做多对还是做空对，取决于交易者自己，行情还是那个行情，价位还是那个价位，能不能赚钱，是自己的事情，所以没必要跟别人争论多空。重要的是，你怎么把自己想赚得钱赚到手！

我这些天一直去韩国、日本，我去的时候经常说带我去你的高楼看一看，他说不用去了，你比我们搞得好。我说的意思是传统工业面对问题、面对困难，不是选择逃避，更不是选择过去的方式去贿赂政府，可能我们真的是要置之死地而后生。可能这个路径走出来，反而天地更宽广。

清华大学中美关系研究中心高级研究员周世俭表示，这2000亿美元的中国产日用消费品占比太大，而且可替代性非常有限。若真对此加税，美国大多数消费者都能立刻感受到，“只要一宣布，美国日用消费品等价格都要上涨”。英国科学新闻网站报道引用美国服装鞋袜业联合会主席里克·黑尔芬拜因的话表示，特朗普对美国进口的中国产品征收关税，导致中方对美国出口的商品征收报复性关税，相当于对美国劳动者、消费者及美国经济征收巨额“特朗普税”。

在调研我国企业价格风险管理和对海外机制研究基础上，贺强提出了五点建议：成立国内风险管理理论研究的专职机构，加快企业风险管理理论研究，建立国家级的企业风险管理标准和术语的标准化定义；督促国有企业建立完善价格风险管理体系：事后需要对套期保值和风险管理的效果进行评估，同时需要严格套期会计执行，用审计来把好最后一道关。建立国家级的国企风险敞口监控平台。扶持大宗商品价格风险行业的发展，成立价格风险管理行业的自律组织，扶持自主研发符合中国国情的风险管理解决方案和信息化系统的企业，打造属于中国的有中国特色的价格风险管理的“中国方案”。

运营企业原则上不得收取押金据悉，新规管理范围包括从事交通运输服务的经营活动，包括网络预约出租汽车、汽车分时租赁和互联网租赁自行车等。运营企业原则上不收取用户押金，确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择。用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。

当然基建已经出现大幅度的回落，除非会有很大的负面的冲击，所以总体来看固定资产投资增长的回落是非常明显的。它对整个GDP的影响还是非常大，最近几年来基本上是这样的一个状态，我们看上面的这红线，每年年初大幅度反弹，而今年改变了前两年的态势，年初出现大幅度降低，所以对经济运行还是要关注，这种下行压力在去年有明显，去年出口对整个GDP的贡献是增长的。