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相比于仅能检测汽车引擎电脑部分问题的读码卡，智能汽车故障诊断系统的开发难度是前者的50~100倍，为此，道通前后投入了3000多万进行研究，花费了近5年时间。后来的事实证明，道通的投入得到了巨大回报。2011年，智能汽车诊断系统一上市，就在欧美市场售出了数万台。正是这个系统让道通科技正式跻身世界汽车诊断检测系统的供应商行列，奠定了行业地位，可称得上道通科技里程碑式的产品。

那么这个过程我再跟大家交流另外一个，现在社会的组织或者形成，通过三个层面实现的，随着底下通过数据、底层技术来实现物理的、物跟物之间关系，往上一层需要一种集中、形成一个平台层，形成一个技术情况下的基础设施、形成功能支撑。再往上会借助这个平台实现各种各样的应用。那么在应用层里要解决或者面对的是人跟人之间权利和义务，实现各种各样的功能。我们知道所有技术应用只要人类社会来讲，最终要面对人跟人关系，最终应用要落到解决人的问题，它会形成人跟人之间关系，它实现的手段一定中间要借助一个平台降低过程费用。

由于形势和政策突然转向，加上宏观经济下滑压力大，不少金融机构负责人均表示，贷款和投资投向陷入迷茫。有银行高管向21世纪经济报道记者表示，“今天总体资金面和信贷额度都是偏宽松的，为何会出现信用传导不畅，民企等融资困难，主要是风险太高，银行很难找到符合风险偏好又收益尚可的资产。”

对于上市问题及与青青稞酒合作问题，记者向劲酒品牌部发去采访函，但相关人员并未就上述问题予以回复。责任编辑：李锋透镜公司研究一号研究员自年报发布以来，万科就一直被很多人质疑在隐藏利润：其真实盈利能力或比财报披露的强得多，那么万科到底有没有隐藏利润呢？

麻烦黄老师或孙所长解答一下。孙国峰：第一个问题，关于流动性问题。中央银行对银行体系提供流动性支持，并作为银行体系的最后贷款人，这是基于银行信用货币制度下银行创造货币的基本事实。换一种说法，就是要吸收公众存款。小贷公司、小贷平台、网贷平台有涉众特征，但毕竟不是吸收存款的机构。所以从这个角度来说，中央银行不会对非存款类金融机构直接提供流动性支持。如果这样，对流动性总体安排可能也不一定有好处，同时可能造成道德风险。越提供流动性，扩张越快，最后风险可能更大。

而在公路通道方面，《方案》称，除加快推进深中通道建设外，还将研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道；开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。此外，也要加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈，包括加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道等。