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不过，针对新能源汽车积分比例要求的设定，“双积分”政策修正案依然给出了在2020年12%的基础上，2021~2023年，年均增长2%的建议，即2021、2022、2023年的新能源汽车积分比例要求分别为14%、16%和18%。“意见稿引入了电耗系数这一概念，使得新能源乘用车车型积分计算方法更严。”乘联会秘书长崔东树对第一财经记者表示，此外，纯电动乘用车电能消耗目标值的计算方法也有所加严。在他看来，修正案意见稿的一个核心在于降低“双积分”分值，使车企通过纯电动车获得新能源积分的难度增加。

随后，法院作出判决，要求高通向LG电子提供一份不违反相关规定的专利许可协议。高通与LG电子的授权协议已于6月底到期。除了LG电子，高通在今年4月份还出乎意料地与苹果公司达成新的专利授权协议。根据协议，苹果向高通一次性支付专利授权费用，高通向苹果转让芯片及其技术授权。

二是中小银行成本收入比涨幅扩大。受积极布局金融科技和零售业务影响，2017年，41家上市银行平均成本收入比为31.3%，较上年小幅提升约1.08个百分点。其中，全国性股份制商业银行增幅最大，达到2.28个百分点。成本收入比涨幅扩大，从分母端的营业收入看，大型商业银行因负债端较为稳定，核心存款受金融脱媒影响较小，使得其利息收入有一定保障；而中小银行近两年负债成本快速抬升，加之货币基金和理财利率水涨船高使得存款流失较为严重，导致银行净利息收入明显下滑，营业收入增速乏力。

*ST华信连续20个交易日破面值已无悬念即便是白衣骑士救驾，签订重组意向协议书，也无法挽救*ST华信的命运。8月8日晚间，*ST华信发布公告称，与焦作市中州炭素有限责任公司签订《重组意向协议书》，次日，*ST华信上演地天板，退市悬念顿时再起。

不过，近年来，已有多家合资人身险公司打破“50∶50”的股权架构，统计数据显示，基本上呈现中资持股比例上升、外资持股比例下降的态势。其中，更有合资公司变身中资公司，比如光大永明人寿和建信人寿。另一方面，一些外资公司则参股到中资保险公司。如今“50∶50”持股比例将正式放开，是否能够吸引外资保险公司“回流”中国市场或进一步提高股权？穆迪评级公司助理副总裁、保险分析师袁永基对《财经》记者表示，据其与多家合资寿险公司沟通了解到，外资股东大都认为中国是很大的市场，不会放弃中国市场，亦有意进一步提高股权。

具体来看，自经历2011年营收和扣非后净利润最高峰后（分别为60.27亿元和18.35亿元）就进入下行区间，尤其是扣非后净利润部分，除2015年和2017年有略为回升现象外，2014年后均为突破10亿元，而且去年的9.86亿元仅相当于2011年的53.7%，数字几乎“腰斩”。