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四川易来客运则利用成都市网约车资质，开展从周边地区往返成都的城际客运。“虽然按照网约车的规定来说，这样做是合规的，但是在有些地方还是会遇到麻烦，所以我们也正在向定制客运转型。”易来客运市场总监罗晋文对界面新闻表示。今年7月24日，交通部发布了新修订的《道路旅客运输及客运站管理规定（征求意见稿）》（下称《征求意见稿》），专门新增一章关于定制客运的内容，对定制客运开展的要求和规范做了详尽说明，将结束政策层面的模糊界限。

半个多世纪过去了。在新经济和眼球经济时代，传统的兢兢业业、奋力拼搏、勤俭持家的企业家精神似乎在发生变异。现在的企业家，不酷一点，不任性一点，在90后的年轻一代那里就没有什么吸引力。今天的企业家是要创新的，但多少都有点“有钱任性”，比如住“逼格豪斯”（big house），买私人飞机、游艇、葡萄酒庄和小岛，冲浪滑雪，穿越南北极，更不用说花天酒地染上一些绯闻了。对一般民众来说，贫穷真的限制了他们对于企业家生活的想象力。

这对全球石化业有巨大的影响——过去主要出口市场在东南亚国家，但是这些国家不能消化每年5000万吨成品油的进口量，因此中国企业必须进行升级。仇玄坦言，“目前北美、亚太、俄罗斯成为油品净出口区域，进口市场集中在非洲、亚洲、欧洲；亚洲地区在2020年之前会有235万桶需求缺口，但未来竞争将越来越大。”

另一方面，疫情导致需求后置，但需求不会因此而消失。疫情对钢铁行业的影响源于新冠肺炎疫情防控升级，相关建筑企业延迟开工以及假期结束后的人口流动限制、运输不畅等，影响钢企以及上下游行业生产活动，进而或影响钢材供需节奏和价格。笔者认为，新冠肺炎疫情对钢铁行业的影响属于突发事件性影响，主要在于影响下游工地复工时间，短期只是影响了产业链的供需节奏，需求只会延后，但不会消失。随着疫情的缓解和解除，上下游均会重新复产复工，而且越往后越会赶工。今年实际开工与往年相比大约将滞后2周，短期干扰对全年的影响在可控范围之内。总体上虽然短期有压力，但中长期来讲，疫情冲击过后影响不断减弱，稳增长政策有望加码，逆周期调节力度有望进一步加大，前期已批复项目的继续建设，钢材需求将逐步得到修复。目前盘面近弱远强格局也能得到解释了。

中新网客户端北京12月31日电 2019年12月30日，铁路春运售票进入第19日，铁路部门开始发售2020年1月28日（正月初四）车票，当日全国铁路共售出车票1447.3万张，其中铁路12306网售出1256.9万张、电话订票售出0.6万张，铁路12306网售票占总售票量的86.8%。

细究库存数据分项的话，可以看到美国原油进出口本周算是尽力了：出口大增40%到185万桶每天，进口仅仅增加2%到不到800万桶每天（顺便多说一句，美国原油出口大多为轻质甜油，而进口则以中质重质原油为主，因此北海这个池子上的水龙头还在不断注水）。