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上市公司方面，2018年顺丰的国际件收入达到26.29亿，国际件市场市占率为4.5%，而国际快递业务占顺丰整体收入比重则为2.9%；通达系快递亦有国际件业务，如同样拥有航空网络的圆通，2018年国际件收入2.13亿，申通、韵达等均已提供标准化的国际件进出口服务。客观地看，当前上市快递公司在网络健全度等方面与海外巨头、EMS 等确实存在差距，且主要服务于电商类需求，但长期看存在巨大的发展空间 。

祥鹏航空相关负责人称，之所以推出“一人多座”产品，是因为考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架，基于这样的需求而推出的。这样一来，旅客就可以通过“一人多座”产品享受到一个人占用多个座位，“提升乘机空间感和私密性，享受旅途中更加宽敞、安静、自在的空中体验”。

广发证券，提高业绩稳定性、拓展与衍生品相关的投资业务类型是券商自营未来的发展方向。随着投资渠道与金融工具的不断丰富，投资配置的多元化更加有利于对冲环境变化所带来的系统性风险。浙商证券指出，明年随着会计准则调整，自营业绩释放预期强，加之券商“补血”力度有望超过去年，自营盘规模可能扩大。证券公司自有资金运用范围扩大，可有效降低对权益投资的过分依赖。

在用户运营环节，过去一个客服只能对应几十个用户，有了智能助手后，运营人员不仅对应的用户数量翻倍，而且还能跨车型服务，实现了人机互相协作的局面。“未来利用AI技术还可以进一步优化用户画像，更好地打通线上线下的用户数据。”上汽大通数字技术及转型中心高级产品经理邵鑫说，用户什么时候去过哪家4S店，在哪个场景逗留时间比较长，和销售人员的对话记录，线上曾经和智能助手做过哪些沟通，都可以进行完整的数据打通，形成价值链闭环，使用AI技术可以不断地丰富用户画像，更精细地服务用户。

在去年‘以大为美’的市场环境下，券商自营站上了‘风口’，但今年是否还这样幸运，很难说。”有券商机构管理部门人士表示。兴业证券表示，投资部门判断，今年市场出现连续大幅下跌的可能性不大，A股和港股的估值并不高，尤其是部分蓝筹股经过调整后，估值优势会随着时间推移再次凸显。从公司内部看，有明显的投研优势，自营投资将坚持价值投资理念，准确判断市场机会和主流热点，做大类资产配置和规模的调整。在持仓中，固定收益类规模占比有绝对优势。今年债券市场出现了一定的投资机会，这部分资产有望获得一定收益。持仓的权益类资产基本面和可持续增长能力依然良好。后续根据市场的机会及时调整配置的方向和规模，获取稳定的投资收益。

但是，这几项业务在国内分别面临来自天猫国际、网易考拉、阿里云计算等竞争对手的挑战。一个尴尬的现实是，亚马逊的失败不是因为它不好，而是因为对手太强大。此前，阿里巴巴董事局主席马云在谈到阿里巴巴与亚马逊的商业模式区别时说：“亚马逊更像是一个帝国，自己控制所有环节，从买到卖。阿里巴巴则是希望打造生态系统，我们的哲学是赋能其他人，协助他们去销售、去服务、确保他们比我们更有力量。”