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“降成本三个字体现在五、六个方面，每个都要有深刻的、扎实的体制机制上的改革，从体制机制上解决，而不是行政上降一点。”黄奇帆说，“包括税费成本、劳动力的成本、物流成本、融资贵等都和体制有关。”对于物流成本，在他看来，铁路运输占货运量比重过低是一个重要原因，特别是铁路“最后一公里”不到位，到不了大工厂、港口、开发区。最后，为了点对点的便利，汽车哪怕开1000公里，也会一路开过去，而汽车运输的成本是铁路的三倍。

不止于此，顺丰控股2018年10月通过收购DHL大中华地区的供应链业务，提前进入采购及生产端供应链的重要赛道。DHL中国供应链业务在汽车、科技、生命科学、医药、零售、工程建造等行业内具有很强的供应链解决方案能力。事实上，顺丰针对大物流“新周期”的战略布局，已经引起资本市场的积极回应。

责任编辑：张宁沪港通资金流向方面，沪股通净流出0.85亿，港股通（沪）净流入8.71亿。深港通资金流向方面，深股通净流出2.06亿，港股通（深）净流入4.37亿。沪股通中资金流入最多的是华胜天成，净流入2.93亿，其次为贵州茅台、招商银行、中国太保、嘉化能源。资金流出最多的是三安光电，净流出1.53亿。

　　刘勇同时认为，现行法律法规关于“抢帽子”操纵行为责任主体的限定过于狭窄，仅包括证券公司、证券资讯机构、专业中介机构及其工作人员。依照当前的规定，廖英强等“网络大V”不属于法定的“抢帽子”交易操纵证券市场行为责任主体，只能通过《证券法》第七十七条第1款第4项和《认定指引（试行）》第30条第1款第6项关于操纵证券市场行为的兜底条款来追究行为人的法律责任。因此，应将“抢帽子”交易操纵证券市场行为的责任主体扩大至“具有相当社会影响力”的人，确保责任主体全覆盖、无遗漏。

　　对于多数股民来说，观看各种“股评家”指点江山，或许已经成为习惯，但是，部分“害群之马”的网络“黑嘴”，却使得不少股民在无意识间被 “割韭菜”。那么，缘何股市“黑嘴”屡禁不止？如何才能杜绝此类违法行为对市场秩序的破坏？受损害投资者权益如何保护？

据中粮地产公告披露，2018年11月13日，中企华出具《中企华估值报告》，对大悦城地产持有的商业型项目和开发型项目以收益法进行估值，以2017年12月31日及2018年5月31日为基准日，明毅持有的大悦城地产股权价值分别为148.26亿元及152.96亿元，均高于本次分红前交易对价147.56亿元。由此可见，本次交易定价具有合理性及公允性。