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“经销商陷入困境的原因是，汽车需求增长放缓，但上游整车厂销售的模式没有改变，压力全部在经销商身上，所以出现了零售终端大打价格战的情况，而经销商又是重资产的运营模式，维持盈利非常难。”一位长期观察汽车行业的分析师对记者表示。此前，中国汽车流通协会对经销商生存状态的调查数据显示，2018年，经销商的亏损面高达39.3%，也就是说，100个4S店中，有近40家店亏损，另外有27家店持平，只有33家店是盈利。而且，今年的情况并未有好转，一季度整体还维持了2018年的状况。

报道称，该协会根据《欧洲个人数据保护总则》（RGPD）列出了7项脸书有所欠缺的行为。比如脸书在保护个人数据免受黑客入侵层面做得不够，协会尤其提到最近一次脸书曾经遭遇黑客行为，上百万使用者成为受害者，该协会同样认为脸书并未将此次黑客行为及时详尽地告知使用者。

“但在我看来竞争并不激烈。只是拥有纯玩设备的乐园确实有很多，但在珠三角地区，体验类的产品是比较少的，其中只有长隆可以算作少数的竞争对手之一。”Noble表示，现在很多文旅产品都提到最新、最大，但其实目前提供的一些产品是没有真正提到达到客户的期望的，都大多是满足非常低端的或者表面的需求。

“整个大金产业园区，广济现在只用了不足1/3的场地，下一步如何把这么大的资产转化为效益，将是公司谋划的重点。”安靖对时代周报记者表示。在安靖看来，接下来将要应对的，首先是新产品上马的事宜，以解决大金产业园“小马拉大车”的问题。随着新产品的上线生产并转化成产品收益，公司的盈利能力将得以增强。

指数基金动了谁的奶酪？原本主动基金可以躺着收取每年1.5%的管理费，现在指数基金却将费率降低到平均每年0.1%，导致主动基金几乎少收了99%的钱，于此同时大量主动基金规模缩减，主动基金经理失业…… 不仅主动基金管理规模持续缩水，对冲基金的规模也在被指数基的虹吸效应影响。在望京博格看来《打着“超额收益”的名义，玩一场负和博弈的游戏》。

江苏神通获聚源瑞利三度举牌后持股比例也逼近公司第一大股东，由此也引发了市场上对于聚源瑞利的“夺权”猜测。股权关系显示，通过三度举牌聚源瑞利已持有江苏神通15%的股权，而江苏神通第一大股东湖州风林火山股权投资合伙企业的持股比例为18.47%，聚源瑞利还曾表示，未来不排除继续增持的可能。