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2018年末,爱奇艺高级副总裁耿聃皓告诉21世纪经济报道记者,网剧制作方与平台分账比例已从原来的5:5增加到了7:3。他亦坦承,从数量上来讲,爱奇艺的分账片已经过半;但从内容成本来看,版权剧依旧占大头。在当时,爱奇艺推分账剧的最大阻力在于,手握头部项目的影视巨头并不愿意分账。但随着行业变化,影视公司态度发生变化。“以前视频平台会员收入有限,分账本身市场容量就放不下大项目,随着视频平台收入结构改善,我们会加大分账剧投入。”前述上市公司高管称。

在华人运通创始合伙人、智能驾驶及电子电气VP李谦看来,在说服地方政府接纳这个系统方面,技术方案的先进性是华人运通的最大底气。“过去汽车企业和互联网领域都提到过车、路、城协作,但对传统车厂而言,它要面临一个技术成熟度的问题,车辆的电子架构能否支持这样大规模的数据传输?如果做不到,就只能是一个想法而已。”在李谦看来,华人运通作为一家能造车的科技公司,显然比单纯的传统车厂更具优势。

这数年间,他和他们几乎没联系过。上次见面还是从北京航天航空大学本科毕业。送走最后一位同学时已到傍晚,校园空旷安静,他抠下了相处了4年的宿舍金属门牌号,揣在兜里。十几年过去,当年的男孩过了而立之年,有了妻子孩子,父母老去。手机号码竟还没变,还是大一入学一起去运营商办的,连着号。如今朝夕相处,他依稀能想起一起在学校附近喝酒吹牛的岁月,小龙虾刚进入北京,2元一大盆。没人猜对过自己今天的模样。

在北京亦庄,十几家团队隐藏在科技园区的试验场和写字楼里,筹备着造火箭的大业。其中两家今年春天相继发射了两枚亚轨道火箭卫星。数十颗商业卫星已经在轨道缓缓旋转。作为航天大国,我们有了东方红、长征、神舟、玉兔和天宫。高校也会投入小微卫星和探空火箭的制造,学术性很强。航天的主旋律仍是体制内各科研院所,手笔恢弘,军歌缭绕。

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