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“那些被传统电商所淘汰的低毛利商品，在这里几乎是如鱼得水，”唐欣称，传统电商平台随着商品品类的扩张，出现了流量拥挤的问题，而基于社交推荐的拼多多几乎所有的商品曝光都发生在社交平台上。依靠微信的社交关系引流，是拼多多成功的核心因素，但也是其命门所在。

另有受访者认为，之所以选择海南作为赛马及可能的马彩试点地区，还在于海南是一个独立的地理单元，改革的试错成本相对较低，便于风险管理。即便出现风险，传染性也不会那么广。同时，海南当地私彩活跃，发展赛马及马彩市场有利于打击私彩，并吸引国内地下私彩及赌博资金回流至正规渠道。

从目前的实际情况看，消费者在摩范的行为只是一种预约行为，还没有正式消费，也就不存在消费者进行消费的情形，经营者以误导、强迫或者欺诈等情形将消费者的预约行为强加于消费者，以此来认定为消费者已经消费，涉嫌欺诈和强制消费。对于摩范共享汽车平台在预约后15分钟自动计费的情况，这种模式无法确认消费者是否已经正式开始了消费，因为只有消费者正式进行了消费方可计费，如果消费者没有消费，就不应被计费。

此外，加征关税是把双刃剑，伤人亦伤己。“可以说，加征关税更多地通过反作用力‘疼’在美国身上。”高凌云估算，截至6月10日，中国企业平均承担加征关税的三成，美国企业承担七成左右，相当于中国承担了7.5%的关税。而美国经济学家帕布罗用更精细的模型推演认为，加征关税最终将100%传递到美国国内。

2019年6月24日，上市公司一汽夏利在《关于2018年年度报告问询函回复公告》中就透露，拜腾方面并没有未如约支付所欠的债款，因此一汽夏利的生产资质仍未移交给拜腾。从一汽夏利6月份的回函最后一句“南京知行一直就还款进度安排与我公司保持积极沟通，并已在其新一轮融资中做了相应安排”来判断，一汽华利能否转让生产资质，完全取决于拜腾“新一轮融资中的相应安排”，但新一轮融资何时安排？如何安排？到目前为止都没有明确的答案。

“简直无稽之谈，根本都没用，哪儿来的解锁开门？”苟先生认为，目前摩范存在两个主要问题：一是预订15分钟后，用户没用车也计费，为何不在15分钟后自动取消预订？二是用户必须在预约之后才能搜索目的地是否有还车网点。这两个问题加在一起，是导致用户常常没实际使用，也产生大笔租车费用的原因。