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从资金筹措上看，东方园林目前偿债问题不大。一位机构投资者告诉经济观察报记者，现在公司股价跌得比较剧烈，大家主要还是担心两点，一个是东方园林整体负债率比较高，这次公司债没有发成功，大家都有点谨慎，加上现在恐慌情绪比较大，先避开这段是非期；二是合作对象主要是地方政府，因为国家在压缩地方政府的债务规模，所以很多人担心地方政府这块会不会出现坏账，回款就有可能给东方园林带来压力。
据最新消息显示，美联储内部正为点阵图可能带来的影响担忧，或将延迟点阵图的发行以淡化市场对该图表的关注度。与此同时，美联储部分官员还在商量如何在延续发布点阵图的传统下减少该图对市场的误导，简化美联储与市场的沟通工具。曾经每季度公布的点阵图可谓是交易员眼中美联储政策占卜书。随着美联储越来越不按套路出牌，点阵图的预测价值降低了不少，市场对此颇有怨言。而美联储多位官员表示，市场过度解读了点阵图，美联储的政策走向并不取决于该图，而是取决于经济。
对于西川广人“下课”的原因除了其陷入贪腐风波之外，也与他对日产管理决策及执行能力不足，导致日产业绩下滑有关。此外有业内分析师表示，“西川广人身上的‘戈恩曾最信任的助手和搭档’这个标签或是导致他下课的原因。日产内部或希望彻底告别戈恩时代。”西川广人曾表示在帮助日产找到继任者之后将会辞职，如今尽管日产汽车的CEO继任者悬而未决，但面对重重压力，西川广人也不得不低头黯然离去。
“刷手机”背后不简单“刷手机”支付对公交、地铁运营部门的精细管理能力和业务水平提出了更高要求。北京市轨道交通指挥中心主任战明辉在接受本报采访时表示，轨道交通是事关百姓出行需求最直接的民生领域，推出“扫手机二维码”乘车的根本出发点和落脚点就在于节约乘客时间、改善出行体验、提升出行效率。北京作为首都，同时也是特大型的国际化大都市，地铁是很多人首选的出行方式，乘客群体可谓“数量大、来源广、结构复杂”，推出刷手机二维码进站并不是一件容易的事。
在重重困境之下，谁是日产汽车的下一任CEO，也成为业内关注的焦点，官方预计10月底前正式宣布新一任继任者。目前，外界有消息称，声望最高的候选人分别是日产代表执行官和首席运营官山内康裕、现任雷诺-日产-三菱联盟高级副总裁关润、日产汽车执行委员会成员内田诚、日产汽车公司执行副总裁坂本秀行、前日产汽车全球营销总监Daniele Schillaci。
然而，不少人却在二手交易中有着不愉快的经历，快速增长的网上二手交易也问题颇多。汕头大学学生小余在赶集网上看到，原价2000多元的捷安特自行车只卖400多元，卖家还是“发烧友”，小余兴奋不已。小余确认了照片中车架上的品牌名后就果断地买了下来。可高兴没几天，自行车脚蹬就坏了。修车店的老板告诉小余：“这个车只有车架是这个品牌的，其他配件都被换成了不值钱的。”
