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主动权益榜：三只基金年内业绩超80%2019年春节后A股市场走势陡然高涨，然而二季度开始一路波折中前行。回头看，今年已走完的四分之三行程里，权益市场整体表现不错。截至9月29日，上证综指、深证成指和沪深300分别上涨17.57%、31.9%和27.97%。水涨船高，上半年权益基金整体表现也十分亮眼。

对于行业玩家来说，未来要做几件事来应对当前的局面。一是降低运营成本；二是探索租金之外的盈利模式；三是行业头部厂商或许应该坐下来谈一谈，与商家协定合理的点位分成，掌控议价主导权，否则以当下的恶性竞争来看，伤敌一千，自伤八百，商家坐收渔利。其四是，头部或可考虑合并或者合作，着重精细化运营与效率性扩张，这或许也是避免烧钱大战造成的内耗与投放浪费，规避未来资金链风险的有效方式。

尽管人才流动是正常现象，但对资管行业来说，人才是核心，人才的培养与团队的稳定至关重要。所以，无论公募私募，都更倾向于自我培养人才。“公奔私”不断上演今年以来，A股主要权重指数深度调整，权益类基金表现普遍不佳。与此同时，基金行业人才流动不断上演，如不少公募基金的知名管理人，甚至具有社保管理经验的专户投资经理投身私募。

加大客服资源投入，提高客服处置能力；提升应急处置能力，优化调整流程。条理清晰，言辞恳切。但就在张瑞发布声明的两天后，哈啰顺风车的负责人江涛隔空喊话滴滴“保持敬畏之心”。这两家相继发声，除了有隔空喊话之意，也有同业共鸣之心。江涛指出，哈啰已经落实且在不断完善中的四大措施分别为：

稍有不测，便坠入深渊。而顺风车行业，作为互联网浪潮中少数经历过“超级飓风”的领域，其产品性质从大受追捧到遭受质疑，甚至已被烙上“原罪”的印记。回头细数天天用车、51用车、嘀嗒顺风车、滴滴顺风车、哈啰顺风车……这些玩家的确为出行市场补充了运力，满足了大众更多元化的出行需求。

图片来源：东方财富为应对流动性危机，力帆股份除了以6.5亿元将两块车牌中的一块卖给车和家外，卖地也已势在必行。2018年12月，力帆将原15万辆乘用车项目的生产基地以约33.15亿元的价格，卖给了重庆两江新区土地储备整治中心。但即便如此，力帆股份还是未能避免融资逾期、股权冻遭结的糟糕局面。