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业绩不及预期的风险不得不防。这其中表现最惨烈的莫过于年内最大涨幅超过2倍的科力尔,目前已经连续3个一字跌停。公司在10月25日公布三季报,实现净利6845万元,同比增长40.97%,增速较一季报和半年报大幅下降。今天晚上,最后一批三季报密集将公布。对于投资者来说,在三季报披露之前,尤其是对于那些没有公布三季报预告且股价大幅飙升的个股,暂时规避或许是最佳选择。

第三点涉及北约应如何应对中国的崛起,如果北约希望未来能继续在世界上保持其影响力,这一点可能是最为重要的。如今美国的战略重心正日益向亚太地区转移,这对北约这个跨大西洋联盟组织意味着什么呢?随着中国在5G移动通信技术领域取得世界领先地位,随着中国不断推进其“一带一路”倡议,美国的欧洲盟友们已经开始意识到美中竞争将对自己产生怎样的影响了。当然,并非所有北约国家都会对此感到忧虑。不过毫无疑问,美中竞争未来一定会对它们产生重大影响。

主持人:金融创新和踩线,怎么区分?董祺:这个问题会长期存在,也会长期博弈。主持人:你怎么做的?董祺:我们会在那些相对比较成熟的领域、业务模式里,更审慎地考虑风险。而在那些刚刚开始的领域,我们不会那么多地考虑风险,我们会验证新技术、新模式,是不是能够进行。监管和创新其实有非常长的周期。当你创新过度、市场过热,就像整个财政和货币开始紧缩,但紧缩一段时间之后,看到可能活力又不太足了,就会又有一定程度的放开。我想风险和监管会长期存在,但大的趋势是每个人会因为金融服务得更下沉、更普及,被更大程度地赋能。

“产能问题不是钱的问题,它是大的组织方面的问题,涉及到设备、供应商匹配等很多专业问题,特斯拉以前的(造车)经验就只局限在(美国)本土。”汽车行业分析师钟师认为,特斯拉在中国的生产很难一蹴而就,小规模生产突然扩大以后,将碰到很多工程方面的问题。在特斯拉上海工厂量产交付后,大量中国车企的电动车产品已经抢先上市,这些产品具有上市时间和本地化的优势,这会降低特斯拉Model3和ModelY的市场竞争力。

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