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7 挑战与展望7.1 后补贴时代，产业链降成本是当务之急补贴退出后，带来的直接影响就是新能源汽车购置成本上升，如何缓冲其对市场销量的负面冲击，是政府和车企需要解决的首要问题。相比传统燃油车而言，新能源汽车整车成本更高、使用成本更低，整体经济性与行驶里程、使用寿命高度相关。以当前纯电动乘用车主流A00和A型车为例，根据中国汽车工程学会推演，在补贴退出情况下，2030年可以实现与传统同级别燃油车整车成本持平，考虑到使用成本、税收减免、路权优惠等政策，预计可在2025年取得经济性优势。
从技术端看，近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1）整车：续航里程增加、电耗降低。2017年第1批推广目录纯电动乘用车型平均续航里程仅202.0km，到2019年第7批推广目录时增加到361.9km，两年半时间续航里程提升71%。2）电池：能量密度提升，处于全球第一阵营。纯电动乘用车配套动力电池系统能量密度平均值从2017年第1批工信部推广目录的100.1wh/kg攀升到2019年第7批的150.7wh/kg，同比提升50.5%。3）电机：基本实现国产替代。2018年我国驱动电机自主配套比例达到95%以上，新能源公交、纯电动卡车、纯电动物流车等领域全部实现国产化。4）电控：部分核心零部件取得国产突破，但对外依存度仍高。新能源汽车电控系统中整车控制器和电池管理系统（BMS）相对成熟，电机控制器相对落后，核心零部件IGBT 90%以上仍依赖进口。5）智能网联：取得一定进展，但部分领域技术较为薄弱。毫米波雷达、激光雷达、数据平台计算芯片等领域仍依赖国外芯片。
为促进人力资源素质提升、培养更多技能人才，会议决定，结合高职扩招，从今年开始，对高职院校国家奖学金奖励名额由5000人增至1.5万人；国家励志奖学金覆盖面提高至3.3%；国家助学金覆盖范围扩大至23.7%，平均补助标准从每生每年3000元提高至3300元，并同步提高本科院校学生补助标准。同时，设立中职教育国家奖学金，按每生每年6000元标准，从今年起每年奖励2万人。上述政策对包括公办、民办在内的各类职业院校一视同仁。
阿根廷央行上周五花了10亿美元购买比索。至此，央行在6天里花了50亿美元干预汇市，这相当于阿根廷外汇储备的10%！日前阿根廷央行再度提议，在现货市场以比索兑美元报25比索的价格卖出50亿美元。摩根大通警告称，如果本周阿根廷央行没有成功将约300亿美元的短期债券展期，阿根廷比索可能面临失控风险。
王卫国最后强调，保护债权人的合法权益是破产法的主要目标之一，对于破产企业隐匿财产、毁坏账册、个别清偿等违法行为，必须严肃查处，予以惩戒。此前报道：德州前首富被抓事件：资产2.16亿 咋还近40亿的债“前德州首富”欠债30多亿不还 11家企业受牵连
普华永道中国审计合伙人汤振峰分析：“第一代企业主对他们所创立企业的情结或许是他们不愿意放手的部分原因。但另一方面，第二代继承人对职业有着新的想法。相比其可能将要继承的家族企业，更多人将视角转向更热门及新兴的行业，比如银行、投资和科技行业。我们认为，对于家族企业而言，让下一代参与业务非常重要；不仅是为了确保继承，也顺应企业创新及数字化变革的趋势并实现平稳过渡。千禧一代是受过良好教育的数字原生代，具有丰富的技能，可以推动创新和突破传统思维。我们建议下一代家庭成员参与制定发展计划，企业主可以授权他们在企业内部建立自己的事业或将现有企业提升到新的水平。”
