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不过，51信用卡还是把P2P业务作为2018年上市时最大卖点，以证明其信用卡生态强大的变现能力。公司的招股书中指出：“2017年，面向信用卡持卡人的贷款有74.1%来自公司的信用卡管理用户，信用卡管理平台的借款人数占平均月活用户的比例从2015年的0.9%快速上升到2017年的10.2%，证明了公司将信用卡管理用户转化为借款人的强大能力。”

虽然上述条款并非新鲜事，2008年发布的《证券发行上市保荐业务管理办法》中便有提及，但此次从“业内知悉”到广为人知，从某种程度上意味着监管层对企业上市后出现业绩波动情况的重视。今年以来，因自身原因导致业绩滑坡的上市公司显著减少，目前来看，次新股出现“业绩变脸”主要集中于三类，即宏观政策调整下出现的行业周期性因素及季节性因素、经营管理不力影响以及并购“踩雷”。

根据招股书披露，公司信贷服务的借款客户包括两类，一类是已经持有信用卡的客户，但是他们有更“即时”的金融需求。另一类客户是非信用卡持卡客户。第一类客户虽然持有信用卡，但在资金周转不畅时，需要通过向第三方借款来保证信用卡不发生逾期；第二类客户则缺乏信贷基础数据。这两种客户对银行来说质量较差，这也是P2P的通病。

以2018年为例，中海地产营业收入1500亿，雇员人数5900人，人均效能超过2500万。而首开股份、正荣地产人均效能超过1000万。按照统计，上市房企有9家人均效能超过500万。极高的人均效能，使得房企可以开出更高的薪酬去支付工资，随之而来的是，天价薪酬案例屡见不鲜。

其中，比亚迪、江淮汽车、中通客车扣非净利润均为负值，分别亏损6.7亿元、4.37亿元和535.96万元，比亚迪和江淮汽车政府补助高达8.94亿元和7.02亿元。对于业绩下滑的原因，上述车企纷纷指向了“补贴退坡”。2018年2月，四部委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，从2018年6月12日起实施新的补贴标准，而在2018年2月12日至2018年6月11日的过渡期内，新能源汽车补贴统一按照原补贴政策对应标准的0.7倍执行。

八月初的北京，走进建于1973年的朝阳某小区，没有46年历史本应呈现出的破旧，崭新的外挂电梯和刚刚粉刷的楼房外立面都格外惹人注意。这里是北京市首批进行改造的老旧小区之一。光鲜背后，记者也发现，居民楼一共6层，电梯只在3楼到6楼停靠，使用电梯要刷专用的充值卡，每使用一次，扣去3毛余额。小区外来访客没有充值卡，2楼的居民无法搭乘电梯……出于种种原因，还是有不少人选择步行上下楼。