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资料显示，截至2018年12月31日，广电运通持有神州控股普通股股票2.66亿股，占其已发行普通股总股本16.71亿股的15.91%，为神州控股第二大股东。记者注意到，广电运通近一个月来仍在持续买入神州控股的股票。回查公告，广电运通于6月12日公告称，公司使用自有资金继续购买了神州控股的普通股股票，截至6月5日收盘共持有神州控股2.69亿股，占神州控股总股本的16.10%。截至7月8日，其持股比例已达神州控股总股本的18.02%，距神州控股第一大股东广州城投甲子投资合伙企业（有限合伙）的23.12%已不到5个百分点。

“赖小民涉嫌严重违纪违法事件发生后，公司按照监管要求和自身管理需要，立即对存量风险项目及舆情关注项目开展了全面风险排查，摸排了风险底数，找准了风险隐患点，现已进入风险项目处置、化解阶段。”中国华融在上述答记者问中写道。8月31日，中国华融发布了自原董事长赖小民落马以来的第一份财报。根据2018年中报，中国华融盈利出现了罕见的大幅下滑，上半年实现归属于该公司股东的净利润仅为6.84亿元，较去年同比下降94.9%。同时，受到中国华融业绩巨亏的影响，公司股价再次出现大跌。

两少主要表现为：一是表外融资大幅减少。全年表外融资减少2.93万亿元，比上年多减6.5万亿元。二是股票融资同比少增。全年非金融企业境内股票融资为3606亿元，比上年少5153亿元。值得注意的是，社融存量增速的持续下滑引发了市场的担忧。华尔街见闻首席经济学家邓海清表示，随着社融存量基数扩大，需要的新增社融会越来越高，只看社融新增不能抓住主要矛盾。看社融存量增速则包含了基数扩大的因素，从而与其他经济数据的同比增速具有可比性。从社融同比增速对经济的领先性看，社融存量增速对经济具有半年左右的领先性。目前社融存量增速仍未触底，意味着对当前经济不宜太早乐观。

不过，按照刘强东在投资者电话会上的表述，这主要是因为集团增加了很多研发项目，经过这一年多的研究对很多项目也看得非常清楚了，所以会对这些项目进行梳理。同时，京东物流净利润率也会有大幅地改善，明年净利润率的表现将会好于今年。事实上，随着物流、供应链等零售基础设施逐步完善，其规模效益将逐步凸显。可以看到，基于这一供应链体系下的京东商城，经营利润率从2015年的0.1%增加到今年三季度的2.2%，增长非常明显。未来，这一规模效益也会持续释放。

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据专业人士介绍，毗邻的深圳宝安机场、广州白云机场、珠海金湾机场的运力都还有潜力可挖，尤其是珠海金湾机场。此外，更大优势是，这些临近的机场都还能继续扩建。再加上香港离这些城市的陆路交通都不算远，现在又有港珠澳大桥助力，它们就更容易分担香港的运力。