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评估方先在美国检索与铁路机车车辆有关的专利，形成934项专利清单，再筛选出254项高度相关和中度相关的专利清单，然后由美国律师事务所，以美国的方式对专利风险进行评估，并出具专利风险评估报告，最终的报告结论是：“世界各国相关高速动车组在美国申请的专利与南车四方股份公司准备出口到美国的CRH380A型高速动车组相关性不大，没有发现任何可能会发生产权纠纷的情况。”[5]

技术图纸可以购买，制造和研发能力却只能自己锻炼。CRH380A的技术完全是自主产权，且已经超过日本新干线技术。而长客团队研发的CRH380B型高寒动车组，适应最低温度达到零下40度。这份卓越的成绩单，证明了中国人确实具备了高铁自主研发的能力。

对此，滴滴方面表示，乘客应支付的订单金额，绝大部分作为“基础收入”发放给司机，少部分留作平台的分成，平台分成的一部分又以“奖励收入”的方式发给了司机。滴滴多年来亏损的重要原因之一就是给司机的补贴投入巨大。据了解，滴滴出行多年来连续亏损，2018年亏损进一步扩大，达百亿元之多。在减少亏损的巨大压力下，只有提高服务质量才能赢得更多司机与消费者的参与，而且也只有聚集了人气才有最终盈利的希望。红包、补贴只是暂时的刺激手段，唯有做好服务才是根本。

十多年间，几乎是高铁通到哪里，哪里经济就活一片。地方对高铁的需求不断增强，全靠国家投资负担太大，必须想别的办法。改革开放伊始，投融资体制就开始不断尝试新的可能性——1979-1983年，基建投资由财政无偿拨款，改为通过中国人民建设银行以贷款方式供应，“拨改贷”的局部调整尝试，打破单一财政性资金占统治地位的局面，投资多样化格局渐有雏形；

在人类基因编辑领域，尽管贺建奎领导的团队成果卓著，世界领先，但对于所有的科学家来说，并非所有人都报以祝贺的态度，因为这关乎的不仅仅是技术，还有一条道德的红线。这不是一种简单的体细胞编辑，而是可以随着生殖细胞，遗传到后代，进而对种系进化造成影响的不可逆的编辑，没有人知道编辑后新诞生的生命将会面对什么。

M35mm f/1.4 · ASPH口径为49mm，透过光线折射可以清晰的看见前组镜片与其他镜片组的镀膜。从网上获得的官方的资料来看，铭匠使用了透光率更好的玻璃镜片以及镀膜，以此减少玻璃表面的反光，增加色彩还原度，从个人的实际使用来说，色彩表现上和其他几家的M卡口镜头不太相同，属于自己的特色，这样的差异化其实还是提升了用户的可玩性，我个人比较喜欢其在户外自然光下的色彩表现。