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前程无忧在第三季度中认列了一笔人民币6110万元（约合890亿美元）的收益，这笔收益来自于公司出售上海高顿教育培训有限公司的股份。截至2018年9月30日，前程无忧将其所持上海高顿教育培训有限公司的股份比例从15.0%降低到了12.7%。前程无忧第三季度净利润为人民币7.854亿元（约合1.144亿美元），相比之下去年同期的净亏损为人民币1.670亿元。前程无忧第三季度每股完全摊薄收益为人民币5.16元（约合0.75美元），相比之下去年同期的每股完全摊薄亏损为人民币2.76元。

整车制造是一个资金门槛极高的行业，蔚来创始人李斌曾表示，“造车是一个很烧钱的事，新创企业要造车，至少需要200亿元以上的资金准备，否则别想做好”。沈晖也曾提出：“搞一个汽车公司起码要三四百亿元”。如果此次10亿美元D轮融资能够完成，威马汽车累计融资额将接近300亿元。数据显示，截至2019年4月，蔚来累计融资金额为260亿元左右、小鹏汽车融资金额超100亿元、奇点汽车累计融资金额超170亿元。

有人认为，阿里在美股市场或被高估，主营业务GMV增速放缓，新零售、云计算等业务还在培育期，还没有到大规模盈利的拐点，回归是必然的选择；有人认为这是中国企业应对中国与美国贸易关系的“防御性绝招”，还有人认为与其说是阿里选择港股，倒不如说是港股需要凭借阿里的回归来打开局面。

消息面：1、据报道，中兴通讯目前已与全球30家运营商开展5G合作。2、河南通信管理局调研河南铁塔：加快推进5G网络商用步伐。3、新华国际时评：元首共识引领中美经贸磋商加速相向而行。市场观点：对于目前A股市场，财通证券表示，这波行情主要还是由流动性推动，短期基本面数据真空，外资持续流入+央行超预期降准推动了最初的上涨，后期机构和散户增量资金的涌入使得行情进一步延续，流动性已经成短期市场上涨的主要推动力。

第三是要管住手。相对前两点来说，在过去几年大起大落的市场上可能是较难的一点。“其实简单说就是要恪守自己的能力圈，每个基金经理都有自己擅长的数个行业，和更多不擅长的行业，对于其他不了解的领域，可能天天都会看到大起大落，但要忍住诱惑。”在李竞看来，对于长期投资而言，选择自己有比较优势的领域，看好行业内最优秀的企业，碰到合理的价格、合适的机会果断下手，其他的时间更多的是用来学习新行业、更新旧行业，以及保持一颗虔诚的修心，因为价值投资，本质上是一场孤独的修行。

广州港务局副局长袁越在2018年12月底的新闻发布会上表示，广州港务局还举办了粤港澳大湾区航运合作发展研讨会，发起成立粤港澳大湾区港口与航运联盟倡议。2018年11月，广州航运交易所、香港船东协会、广州港股份有限公司、深圳市航运集团有限公司等18家港航相关单位已联合签署倡议书，发起设立粤港澳大湾区港口与航运联盟，以促进湾区港航资源共享、行业协同、国际接轨及智能发展，促进航运市场及资源共享整合，提升大湾区内航运企业国际竞争力。