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技术方面，在沃尔沃的技术支持下，吉利博瑞突破了国产自主品牌B级车15万元的价格“高地”，2015年12月的销量就已超过5500辆，达到甚至超过部分日系和法系B级车的水平。到了2016年，吉利甚至以42.21%的年销量增速，位居5大国产汽车品牌之首。2018年中国市场销量达到更是达到150万辆，是自主品牌销量冠军，迄今已连续8年入围世界500强企业榜单。
比亚迪集团电池事业群CEO何龙表示，从长远角度，新能源补贴退坡在短期内固然会对行业造成一定冲击，比亚迪也针对补贴退坡制定了应对措施。面对补贴政策逐渐退出，将通过成本控制及品牌溢价等多种方式，抵减补贴退坡对盈利带来的影响。市场暗涌据记者了解，有部分车企的确选择了对部分车型进行提价，还有部分车企暂未明确对外公布其应对措施，但新能源车价格趋势目前并没有定论，最终还是由市场所决定。
长和系在消息传开后，午市表现偏软。总结全日表现，长和（00001）全日跌0.9%，长建跌0.6%，电能跌0.2%，长实就升0.6%。以下为长实回应全文：澳洲财政部长Josh Frydenberg在新闻稿指出，澳洲政府不同意我们收购APA的主因在于APA在澳洲的规模庞大，而非针对长江集团或旗下公司。
野村证券认为，目前美元前景仍具有很大的不确定性，预计到2018年底，美元兑日元将跌至104左右的水平。兴业证券表示，基于特朗普弱美元倾向、美元指数相对欧美利差升值超调，以及欧元区基本面边际好转等因素，美元料走低。另外，基于对美债实际收益率的测算，美债名义收益率上行空间有限而下行风险更大，日债收益率则可能在日本央行逐渐扩大波动区间之下小幅抬升，美日利差收窄利好日元升值。
就胜通系债券而言，《红周刊》记者注意到，16胜通01等多只债券的承销商为国海证券，2016年底以来，国海证券多只承销债券出现违约，其固收部门也多次卷入舆论漩涡。而为胜通提供评级服务的是大公国际，在2018年底之前，大公仍维持了AA+的主体评级，但2018年12月，胜通债务危机爆发，债券价格暴跌。对此，一位资深信评从业者向记者直言：“大公的评级根本没有参考价值，只要是大公的客户，那评级普遍都是AA、AA+”。
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